Hvad er faren for forkert dæktryk?
Relaterede materialer
Dæktryk: Din sats
Utilstrækkeligt oppustede dæk oplever en øget belastning på sidevæggene. Dette påvirker en række bilindikatorer negativt:
- kontrolbarhed forværres;
- bremseafstanden vokser;
- brændstofforbrug stiger
- øget indre friktion forårsager opvarmning, hvilket fører til hurtigere ødelæggelse af dækket (revner, delaminering, brud).
Til gengæld er stærkt pumpende dæk også skadelige af flere årsager. Sådanne dæk:
- det er lettere at beskadige både avsatser og huler på vejen;
- øge bremselængden på grund af et fald i området for kontaktpladsen med vejen;
- gør bilen hård og ubehagelig, når du kører.
Samtidig fører både utilstrækkeligt og for stort tryk til ujævn slidbane, hvilket reducerer dækkets levetid.
Hvilket dæktryk er rigtigt?
Det optimale dæktryk, som fabrikanten angiver på førerdørens søjle eller på indersiden af brændstofpåfyldningsklappen, er relevant for kolde dæk. Udtrykket “koldt” angiver, at det anbefales at kontrollere trykket på en bil, der har stået i flere timer.
Hvordan kom dæktrykovervågningssystemer til?
Lignende systemer optrådte på militært udstyr sammen med evnen til at pumpe dæk. Der var en skivemåler i kabinen, der kontrollerede trykket i systemet, og en kran var placeret lige der, som gjorde det muligt at sænke trykket i dækkene for at øge passabiliteten, pumpe dem op på hårde overflader og også give en kontinuerlig luftforsyning til systemet, hvis dækkene blev beskadiget af kugler eller fragmenter.
Hærelastbiler var de første i historien med et dæktrykovervågningssystem. Hærelastbiler var de første i historien med et dæktrykovervågningssystem.
Standardsystemer
Undgå problemer, der kan opstå, selv ved kortsigtet bevægelse på et fladt dæk. I driftsvejledningen, der følger med køretøjerne, kaldes en sådan enhed TPMS (Dæktrykovervågningssystem). Oprindelsen til brugen af sådanne systemer var amerikanske firmaer. Bilproducenter begyndte at bruge TPMS på produktionsbiler tilbage i slutningen af 90'erne af forrige århundrede. Og siden 2008 er dæktrykovervågning blevet obligatorisk for alle personbiler og pickup, der sælges på det amerikanske hjemmemarked. Sådanne trykreguleringssystemer (ofte temperatur) bliver mere udbredt i vores land. Nogle gange som en mulighed.
På moderne biler til en pris af en million kan du finde almindelige dæktrykføler. På moderne biler til en pris af en million kan du finde almindelige dæktrykføler. Relaterede materialer
Skift af sko: hvordan vælger man et godt dækbeslag?
Det enkleste i designet er et indirekte trykmålesystem, der generelt ikke kræver yderligere enheder. Det er et ekstra program, der er tilsluttet ABS-kontrolenheden. Systemets drift er baseret på det faktum, at et fladt dæk har en mindre rullende radius, og at et sådant hjul følgelig bevæger sig i en mindre afstand i en omdrejning end et brugbart hjul. ABS-hjulhastighedssensorer bestemmer afstanden for hvert dæk i en omdrejning. Sensorsignalerne sammenlignes i ABS-enheden med kontrolparametrene. Når værdierne afviger, lyser indikatoren, eller der vises en tekstmeddelelse på instrumentpanelet, og der lyder et advarselssignal. I et sådant system tilvejebringes altid kalibrering. Tilpasser manuelt til lufttrykket i dækkene i tilfælde af udskiftning eller reparationsarbejde med chassiset.
Unormale enheder
Der er også nødovervågningssystemer til dæktryk. Overvej først dem med sensorer, der direkte måler trykket inde i dækket og sender signaler over luften til modtageren, normalt kombineret med en indikatorvisning. Sådanne sensorer leveres nødvendigvis med energikilder i form af små batterier, men kan variere betydeligt i design. En gang blev sensorer installeret direkte i den centrale rille af kanten med et bånd, der passerede gennem rillen. Dette design er allerede forældet, og i dag bruges sensorer oftere, monteret på indersiden af hjulventilen.
Sensorer for dæktrykovervågningssystemer kombineret med hjulventiler. Disse vejer op til 50 g. Overvågningssystemets sensorer i dæktryk kombineret med hjulventiler. Disse vejer op til 50 g.
For at montere en sådan sensor på en bil skal du adskille hjulet, fjerne standardventilen og installere sensoren på sin plads. Derefter - montering af dækket, balance og installation af skærmen.
Dæktrykovervågningssystemet til personbiler inkluderer fire sensorer og en modtager med et display. Alle sensorer har deres egne batterier, som giver kontinuerlig drift i tre til fem år (information nulstilles til modtageren med korte impulser en gang om minuttet, eller endnu mindre). Kommunikation med modtageren foregår i luften, "registrering" af sensoren på et bestemt hjul - automatisk eller manuelt.
Normalt overstiger sensorens masse ikke 20 g. Normalt overstiger sensorens masse ikke 20 g. Relaterede materialer
Vi reparerer et punkteret dæk - en test med 16 reparationssæt og ZR-tip
Vægten af sensorerne i sig selv er meget vigtig. Det afhænger af, om du har brug for at sætte en "håndvægt" på den modsatte side for at afbalancere hjulet. Det skal også tages i betragtning, at dækket under bevægelse varmer op, hvilket fører til en stigning i trykket, hvorfor mange sensorer også bestemmer temperaturen på luften i dækket. Ved beregning af værdierne vist på skærmen tager modtageren højde for korrektionen for temperatur. Systemet er også i stand til at skelne mellem et meget langsomt, naturligt trykfald og en hurtig luftlækage som følge af en punktering.
Der er andre dæktryk sensorer til salg, der er skruet fast på gevindene på ventilerne uden for hjulet. Dette design giver en meget hurtig installation på egen hånd. En speciel enhed kan modtage et signal og vise trykket på førerens arbejdsplads, men undertiden bruges også ejerens smartphone, som modtager et signal fra sensorer via Bluetooth.
Oplysninger om dæktryk og temperatur på smartphone-skærmen. Oplysninger om dæktryk og temperatur på smartphone-skærmen.
Den største ulempe er, at sådanne sensorer ikke er beskyttet mod tyveri og derfor mindre foretrukne.
Et sæt sensorer og en modtagerenhed, der udsender læsninger på en smartphone. Et sæt sensorer og en modtagerenhed, der udsender læsninger på en smartphone. |
Og sådan ser den monterede sensor ud. Og sådan ser den monterede sensor ud. |
Sådanne sensors betydelige dimensioner skyldes behovet for at installere et batteri i dem.
Der er dog mere kompakte indstillinger:
De enkleste tryksensorer er mekaniske. Men med dem hver gang skal du inspicere alle fire hjul. De enkleste tryksensorer er mekaniske. Men med dem hver gang skal du inspicere alle fire hjul.
Jeg vil anbefale et system med interne sensorer og en modtager, der tilsluttes cigarettænderkontakten.
En sådan monitor kan rengøres i handskerummet under lang parkering. En sådan monitor kan rengøres i handskerummet under lang parkering. |
Ændring af den samme enhed, men med eksterne og derfor nemme at rengøre sensorer Ændring af den samme enhed, men med eksterne, og derfor let at rengøre sensorer |
Jeg foreslår i kommentarerne at dele, hvilket dæktrykovervågningssystem du bruger (godt, ud over den manuelle trykmåler).
Dæktrykssensorer - hvilke skal man vælge?