Anonim
Image Relaterede materialer Image Sommerdæk 225/45 R17: sammenligning af 12 sæt

For tredive år siden afsluttede besætningen på magasinet “Behind the Wheel”, der bestod af Oleg Bogdanov, Viktor Panyarsky og Vladimir Solovyov, en “non-stop” -kørsel Moskva - Lissabon på en seriel VAZ “ni” på 45 timer. Derefter blev hun skåret i knap Michelin - husdæk kunne ikke modstå langvarig bevægelse med høje hastigheder. Jeg rejste over Portugal på Mercedes-Benz GLC 250d crossover, hvortil præproduktionen sommerdæk Cordiant Comfort 2 SUV 235/65 R17 af Yaroslavl-produktionen blev løsrevet.

Sætte vores dæk på en prestigefyldt udenlandsk bil? Hvorfor ikke? Cordiant har 85 års erfaring, et stærkt videnskabeligt og teknisk center, moderne teknologier, importeret udstyr og materialer. Fabrikker i Yaroslavl og Omsk producerer årligt fem millioner passagerdæk, de leveres til 50 lande. Tests udføres på internationale teststeder, inklusive Test World i Finland og IADA i Spanien. Cordiant er førende inden for salg af vinterdæk i Rusland og ønsker at blive førende om sommeren. For at gøre dette skabte de Comfort 2 dæk, som erstattede flagskibets Sport 3-model.

Асимметричный рисунок протектора - это комбинация из дюжины различных элементов (втрое больше, чем в шине предыдущего поколения). Диагональные микроканавки создают дополнительные микроповерхности, обтекаемые воздушным потоком, благодаря чему снижается звуковой резонанс. Et asymmetrisk slidbanemønster er en kombination af et dusin forskellige elementer (tre gange mere end i den forrige generation af dæk). Diagonale mikro-riller skaber yderligere mikrooverflader, der strømline af luftstrømmen, hvilket reducerer lydresonansen. Et asymmetrisk slidbanemønster er en kombination af et dusin forskellige elementer (tre gange mere end i den forrige generation af dæk). Diagonale mikro-riller skaber yderligere mikrooverflader, der strømline af luftstrømmen, hvilket reducerer lydresonansen. Relaterede materialer Image Going Summer: Ofte stillede spørgsmål

Markedsundersøgelser har vist, at russerne primært forventer komfort fra dæk. Med andre ord er glat bevægelighed og lavt støjniveau meget vigtigt, og først kommer ressourcen, der bidrager til brændstoføkonomi, modstand mod akvplanering, bremseegenskaber og påvirkning af håndteringen.

For at reducere støj brugte designerne et asymmetrisk slidbanemønster på tolv skiftevis blokke, eksperimentelt valgte den optimale form på hakkene i sin centrale del. Og de opnåede, at den eksterne støj var 71 dB. Det bedste konkurrerende Bridgestone Turanza T001 dæk til denne parameter er 69 dB.

De sider, der forbedrer køreegligheden, gøres mere elastiske, ledningen lyses, og det tilladte belastningsindeks forbliver på samme tid det samme. For ikke at påvirke håndteringen øgede vi stivheden af ​​den ydre del af slidbanen. Sammensætningen af ​​blandingen øgede indholdet af silica (siliciumdioxid), hvilket gjorde det muligt at reducere rullemodstand og øge brændstofeffektiviteten.

Технология Flex-Cor. Амортизационные свойства обеспечивают более эластичная боковина и новый ­облегченный материал корда. Flex-Cor teknologi Dæmpningsegenskaber giver en mere elastisk sidevæg og et nyt letvægtsmateriale. Flex-Cor teknologi Dæmpningsegenskaber giver en mere elastisk sidevæg og et nyt letvægtsmateriale.
Технология WET-Cor. Дуговые дренажные канавки отводят воду из внутренней части протектора и осушают область контакта внешней плечевой зоны. WET-Cor teknologi. Buesafløbsriller dirigerer vand fra indersiden af ​​slidbanen og dræner kontaktområdet for det ydre skulderområde. WET-Cor teknologi. Buesafløbsriller dirigerer vand fra indersiden af ​​slidbanen og dræner kontaktområdet for det ydre skulderområde.
Технология DRY-Cor. Курсовую устойчивость улучшают три сплошных ребра, устойчивость в поворотах - внешняя сторона протектора из крупных шашек с общим ребром ­жесткости. DRY-Cor-teknologi. Tre kontinuerlige ribber forbedrer retningsstabiliteten, hjørner stabiliteten - ydersiden af ​​slidbanen af ​​store blokke med en fælles afstivende ribbe. DRY-Cor-teknologi. Tre kontinuerlige ribber forbedrer retningsstabiliteten, hjørner stabiliteten - ydersiden af ​​slidbanen af ​​store blokke med en fælles afstivende ribbe.

De hævder, at kilometertal for de nye dæk er omkring 97.000 km: Udviklerne kørte 30.000 kilometer på vejene i Yaroslavl-regionen og beregnet kilometertal til fuldstændig slid. Mest sandsynligt, i reel drift, vil dette tal være mere beskedent, men applikationen er stadig alvorlig.