Anonim
Image

Forfatterne af ideen mener, at for nylig er hovedlovgivningen for chauffører alvorligt ændret, og det er simpelthen nødvendigt at regelmæssigt kontrollere bilister for deres viden. Er det sådan? Vi besluttede ikke at kigge efter for et par år siden, men i flere årtier bevæbnet med vejens regler 1967 og 1973.

Relaterede materialer Image Sådan vender du tilbage, gendanner eller får nye rettigheder - instructionР-instruktion

Reglerne fra 1960'erne er naive. De tillader, i mangel af vejskilte, at køre gennem byens firkanter "i de korteste retninger", begrænse bevægelseshastigheden kun i byen, og ved T-formede krydser udpeger de som standard hovedvejen i en lige linje. Og det var også forbudt at overhale under iskolde forhold og med dårligt synlighed samt at forringe fodgængere med vand og snavs fra vejen.

Der er kun 83 karakterer i 1967-reglerne (nu fire gange så mange), men hovedpunkterne og deres indhold er nøjagtigt de samme som de nuværende. Især defineres begrebet ”interferens til højre”, der er anført foranstaltninger til at sikre fodgængere og passagerers sikkerhed. Der er en beskrivelse af pilene, der angiver bevægelsesretningen i banerne, og trafiklys med yderligere sektioner (sjovt, hvis du husker, hvilken trafikintensitet i Sovjetunionen var for et halvt århundrede siden!). Og selv som et "mekanisk køretøj", som nu, blev det kun erkendt, at det blev drevet af en motor med et arbejdsvolumen på mindst 50 kuber.

Og i 1973 trådte de nye regler og GOST om vejskilte i kraft i USSR, der bragte organiseringen af ​​trafik i overensstemmelse med internationale standarder. På trods af store ændringer passede obligatorisk genundersøgelse i Unionen ikke.

Характеристики шин, фар и слабая дорожная инфраструктура накладывали на водителей серьезные ограничения. Egenskaber ved dæk, forlygter og dårlig vejinfrastruktur påførte chauffører alvorlige begrænsninger. Egenskaber ved dæk, forlygter og dårlig vejinfrastruktur påførte chauffører alvorlige begrænsninger. Usikkerhedsfaktor Relaterede materialer Image Fratage dig rettighederne eller ej - tjek dig selv for kendskab til trafikregler

Faktisk gælder indtil i dag reglerne for 45 år siden, selvom tidsstemplet er synligt i det allerførste kapitel "Generelle bestemmelser". Dokumentet fra 1973 forklarer 19 udtryk, og i de nuværende trafikregler er der allerede 58 af dem, inklusive "hybridbil", "daglygter", "elbil" - disse udtryk blev ikke brugt i 1970'erne.

Fortolkningen af ​​forbikøb har grundlæggende ændret sig. Tidligere var det en blymanøvre, der var forbundet med en ændring af banen, det var forbudt at vælte til højre. Nu indebærer udtrykket udelukkende at gå til den modgående bane, alt andet er foran planen. Følgelig forsvandt forbuddet mod forbrug mod højre af sig selv.

Fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt er dette forkert. På den anden side, i mangel af en vane hos chauffører til at forlade venstre bane fri, bliver de, der kører hurtigere og foran langsomt bevægelse til højre, ikke automatisk overtrædere.

Правила обгона, действовавшие в СССР середины прошлого века, работают только при минимальном трафике. Overtagelse af gældende regler i USSR i midten af ​​det forrige århundrede fungerer kun med minimal trafik. Overtagelse af gældende regler i USSR i midten af ​​det forrige århundrede fungerer kun med minimal trafik.
«Благословенное время»,  - скажет кто-то. Но не забывайте о тогдашней интенсивности движения и посредственных динамических возможностях советских автомобилей. "Velsignet tid, " vil nogen sige. Men glem ikke den daværende trafikintensitet og den middelmådige dynamiske kapacitet i sovjetiske biler. "Velsignet tid, " vil nogen sige. Men glem ikke den daværende trafikintensitet og den middelmådige dynamiske kapacitet i sovjetiske biler.
Представляю, какой бардак с переходом улицы был полвека назад… Но в некоторых местах он и поныне сохранился. Призыв очень правильный, и недурно бы подкрепить его соответствующим надзором. Jeg kan forestille mig, hvad et rod med passage af gaden var for et halvt århundrede siden … Men nogle steder er det stadig bevaret. Opkaldet er meget korrekt, og det ville være rart at tage backup af det med passende tilsyn. Jeg kan forestille mig, hvad et rod med passage af gaden var for et halvt århundrede siden … Men nogle steder er det stadig bevaret. Opkaldet er meget korrekt, og det ville være rart at tage backup af det med passende tilsyn.
Relaterede materialer Image Efter inspektørens skøn - de mest kontroversielle afsnit i trafikreglerne

Dagens liste er imidlertid ufuldstændig. F.eks. Er begrebet et sikkert sideinterval ikke forklaret, fordi det ikke snart bliver muligt at få en betydelig bøde for farlig kørsel. Tendensen var kampen med parkering på græsplænerne. Dette er rigtigt! Men hvor er de klart definerede forskelle mellem græsplænen og forkantstenen? Sidstnævnte kan også dækkes med græs, og det er tilladt at stå på det.

Uklarheden bag udtrykket “give way (ikke forstyrr)” skal fjernes. Nu forstås det, at deltageren i bevægelsen ikke bør tage handlinger, der får den privilegerede chauffør eller fodgænger til at ændre hastighed eller bane. Hvis en fodgænger kommer ind i den forreste bane, og bilen krydser zebraen i den tredje eller fjerde, forstyrrer det ikke personen. Inspektøren træffer dog en bøde.

Under kommunisterne var dette ikke

Fuldmagten er forsvundet fra listen over dokumenter, der er nødvendige for chaufføren (selvom udspekulerede trafikchefer stadig beder om det), og der tilføjes en forsikringspolice. I 1970'erne krævede de ikke tilladelse fra taxachauffører og handicappede - bilag. De blev indført på baggrund af massive overtrædelser i de senere år.

Авторы документа 1973 года и подумать не могли, что когда-то появятся правила пользования телефоном за рулем. Forfatterne af 1973-dokumentet kunne ikke engang tro, at der engang ville være regler for at bruge telefonen under kørsel. Forfatterne af 1973-dokumentet kunne ikke engang tro, at der engang ville være regler for at bruge telefonen under kørsel. Relaterede materialer Image Tilbered pengene (igen)! 2000 gnide. - fint til kørsel uden inspektion

I reglerne fra 1973 nævnes ikke inspektionsbilletten. Det eksisterer ikke engang nu, selvom især nidkærke lovgivere foreslår, at både et diagnosekort (den aktuelle analog til TO-billet) og en medicinsk certifikat på listen over obligatoriske dokumenter medtages. På trods af det faktum, at deres tilstedeværelse ikke vil påvirke tilstanden hos biler og chauffører: procedurerne for at få begge dokumenter er grundigt korrupte.

Gamle trafikregler indeholder genstande, som i dag forekommer os absurde. Lastbilchauffører blev forpligtet til på anmodning af inspektørerne fra trafikpolitiet at levere biler til transport af beskadigede i en ulykke eller defekte køretøjer. Og reglerne er kategorisk forbudt "at bruge køretøjet til personlig gevinst."

Til gengæld ville sovjetiske borgere blive yderst overrasket over de nuværende klausuler, der forbyder brug af en telefon under kørsel, og kræver fastgørelse af sikkerhedsseler (denne norm blev indført i USSR først i 1979), som gør det muligt at udstede en ulykke uden at kalde trafikpolitiet samt udtrykket "farlig kørsel" .

Bemærk, at de nuværende regler ikke kræver, at føreren har en Euro-protokolform og et digitalt kamera i bilen - men hvor nu uden dem?

Vi skriver detaljer

Der er nu beskrevet mange flere detaljer om biler med specielle signaler. Loven fra 1973 opregner kun kapitler, hvorfra deres chauffører kunne fraviges, og forpligtede alle andre til at give plads til operationelle servicekøretøjer og deres ledsagende køretøjer. Nu afsættes et separat kapitel på seks punkter til dette emne. Og farvedifferentieringen af ​​blinkende beacons i det sovjetiske samfund eksisterede ikke.

Самое неоднозначное и серьезное изменение в Правилах коснулось термина «обгон». Теперь это только маневр с выездом на встречную полосу. Den mest kontroversielle og seriøse ændring af reglerne vedrørte udtrykket "forbikørsel". Nu er dette kun en manøvre med en tur til den modgående bane. Den mest kontroversielle og seriøse ændring af reglerne vedrørte udtrykket "forbikørsel". Nu er dette kun en manøvre med en tur til den modgående bane.

Vi overvågede praktisk talt ikke fodgængernes overholdelse af trafikreglerne (det var kun i spillefilm, at de blev bøde for at krydse gaden på det forkerte sted), og de fulgte ikke. Måske er det værd at afskaffe det kapitel, der er afsat til deres opgaver?

Relaterede materialer Image 100 rubler eller liv? Vores chauffører vælger penge!

Sammenlignet med de gamle regler blev der tilføjet en regel om obligatorisk brug af flimmer uden for bygder.

I de moderne regler er der et hvid-månens signal ved planovergange, trafiklys for cyklister, et ”mellemliggende” gult signal ved at vende trafiklys, og brug af duplikate lydsignaler er også tilladt. En af de nyeste og stadig sjældne nyskabelser er den røde kant af pilen. Det informerer chaufførerne om tilgængeligheden af ​​et separat drejesektion.

SDA 1973 vidste ikke i princippet om alarmen. En advarsel om forbikørsel med et lydsignal og fjernlyslygter, da, i en æra af biler med et (i bedste fald!) Sidespejl, var relevant. I dag kan det sikkert slettes fra dokumentet. Teksten beskriver endvidere klart de forhold, under hvilke det er tilladt at indhente. Drejning og bremse bevægelser for bilister i det 21. århundrede ser også latterligt ud. På trods af det faktum, at cyklister og motorcyklister, mens de bevæger sig i en konvoi, selv i dag advarer hinanden om et fald i hastighed ved at hæve deres venstre hånd. Det er ikke reglerne, der tvinger dem til at overholde traditionen, men sund fornuft.

Сейчас обгон запрещают соответствующие разметка и знак. До их появления правила выполнения этого маневра были сложнее, с массой ограничений, которые водитель должен помнить. Det er forbudt at forbigå ved den tilsvarende markering og tegn. Før deres udseende var reglerne for udførelse af denne manøvre mere komplekse med et væld af begrænsninger, som føreren skal huske. Det er forbudt at forbigå ved den tilsvarende markering og tegn. Før deres udseende var reglerne for udførelse af denne manøvre mere komplekse med et væld af begrænsninger, som føreren skal huske. Adfærdskodeks

Gamle trafikregler begrænsede kun hastigheden i bebyggelser. Desuden blev det bemærket, at lokale myndigheder på grund af de nødvendige betingelser kan øge grænsen. Sammenlign med den aktuelle udgave, hvor begrænsningerne er angivet for forskellige kategorier af biler og veje.

I dokumentet fra 1973 er ​​det kun tilladt at køre med sporvognsskinner i en forbipasserende retning. Nu er det muligt at køre langs dem (uden at forstyrre den offentlige transport) med alle de højre baner, der er optaget, drej til venstre fra dem og drej rundt - i fravær af baneskilt og forbyde markeringer.

Relaterede materialer Image Hvem skal give efter? Test dig selv for trafikregler

I henhold til de nuværende trafikregler kan forbikørsel ikke udføres ved fodgængerovergange, regulerede kryds, broer, overgangsveje og i tunneler. Et dokument for næsten et halvt århundrede siden tilladte alt dette.

Sovjetreglerne forbød ikke åbning af bildøre uden at sikre sig, at det var sikkert og efterlade børn uden opsyn i bilen på parkeringspladsen. Sandsynligvis var disse almindelige sandheder åbenlyse for alle og krævede ikke en særlig omtale. Nu kræves enhver instruktion for at angive alle mulige betingelser, så der senere ikke er nogen klager. Vores lovgivere er kun glade for dette, fordi hvert nyt forbud er en stigning i "strafferetlige" indtægter til budgettet. For eksempel blev der for nylig hørt en idé på lovniveau om at konsolidere omstruktureringen i den ene bane i et tjekmønster med indsnævring af vejen. Hvorfor, hvis det fungerer fint uden store sind, der ønsker at retfærdiggøre deres lønninger?

Rundkørsler i de foregående regler vises kun i form af navnet på et vejskilt. Nu føjes to regler vedrørende en rundkørsel til trafikreglerne: For det første kan du indtaste den fra en hvilken som helst bane, og for det andet er den altid den vigtigste i forhold til tilstødende veje.

Порядок с проездом круговых перекрестков в России так и не навели. В Правилах он прописан, но на деле единообразия нет. В СССР этим вообще не заморачивались. Ordren med passage af rundkørsler i Rusland er ikke fastlagt. Det er beskrevet i reglerne, men der er faktisk ingen ensartethed. I USSR gider det ikke. Ordren med passage af rundkørsler i Rusland er ikke fastlagt. Det er beskrevet i reglerne, men der er faktisk ingen ensartethed. I USSR gider det ikke. Подобные плакаты должны постоянно маячить перед глазами любого родителя, но встречаются они только в отделах пропаганды ГИБДД. Sådanne plakater bør konstant væve foran enhver forældres øjne, men de findes kun i trafikpolitiets propagandafdelinger. Sådanne plakater bør konstant væve foran enhver forældres øjne, men de findes kun i trafikpolitiets propagandafdelinger.

Reglerne for rejse til jernbaneovergange og stop for offentlig transport er ikke ændret, men forholdet mellem chauffører og fodgængere er tydeligere beskrevet i dag. Især var der et krav om at stoppe eller reducere hastigheden, hvis en passerende bil i en tilstødende bane gjorde dette før zebraen.

Relaterede materialer Image Nye ændringsforslag til SDA: lad ikke børn være i bilen, gå ikke til den modgående bane I kapitlet om brug af lette apparater i 45 år dukkede der op både indrømmelser og hærdning. I mørke var det forbudt at køre med "dimensioner", men af ​​en eller anden grund fik de lov til at tænde tågelygter - i dag kan de også bruges som daglygter (såvel som nærlys), hvilket ikke kan gøres i Europa. Med andre ord er disse forlygter nu ikke tåge, men til alle lejligheder.

I afsnittet "Bugsering" oprettes et forbud for chauffører med erfaring på mindre end to år. I løbet af de sidste årtier er den maksimalt tilladte hastighed for hitch steget fra 30 til 50 km / t.

Om de særlige betingelser for transport af børn siger 1973-reglerne ikke noget. Nu er der en sådan norm, men ordlyden er yderst dårligt tænkt: kravene er fastlagt afhængigt af barnets alder, men vi skal fokusere på højde og vægt. Derudover tillader trafikregler transport af børn fra syv til elleve år gamle, hvilket kun fastgøres med et standard sikkerhedssele, som kan være dødbringende (ZR, nr. 5, 2017).

Перевозку детей в специальных креслах старые Правила не регламентировали. Формулировки нынешнего закона далеки от совершенства и несут опасность маленьким пассажирам. De gamle regler regulerede ikke transport af børn i specielle stole. Ordlyden i den nuværende lov er langt fra perfekt og er farlig for små passagerer. De gamle regler regulerede ikke transport af børn i specielle stole. Ordlyden i den nuværende lov er langt fra perfekt og er farlig for små passagerer. Jeg vil forvirre

I et halvt århundrede er antallet af vejskilte firedoblet. Dette skete gradvist, og yderligere "dåser" illustrerede virkelig nogle nye situationer. Nuværende eksperter i trafiksikkerhed foreslår at tilføje 76 flere til de tre hundrede plustegn på en gang! Sig, de "endnu bedre" illustrerer det moderne vejmiljø. Vi betragter et sådant eksperiment med trafiksikkerhed som unødvendigt og endda farligt (ЗР, № 2, 2018). Fra tegn og så i øjnene krusninger. For ikke at nævne det faktum, at når oprettelsen af ​​layouts, forfatterne glemte SDA og den generelt accepterede ydelse af pladerne. F.eks. Viste det sig, at skiltet, der forbød udgangen til "vaffeljernet" af en eller anden grund ikke var en cirkel med en rød kant, men en grå firkant. Og tilladelse til at dreje til højre til rød vises muligvis ikke overhovedet i reglerne, men et tegn på det er allerede opfundet.

ПДД времен СССР не разрешали выезжать на трамвайные пути попутного направления для поворота налево и разворота. Сейчас при отсутствии указателей движения по полосам это позволяется. SDA for Sovjetunionens tider fik ikke lov til at gå på sporvognsspor i samme retning for at dreje til venstre og dreje rundt. I mangel af baneindikatorer er dette tilladt. SDA for Sovjetunionens tider fik ikke lov til at gå på sporvognsspor i samme retning for at dreje til venstre og dreje rundt. I mangel af baneindikatorer er dette tilladt.

Og hvad sker der med markeringen? I midten af ​​marts blev en ny GOST godkendt, der introducerer blå markeringer og også tillader brugen af ​​gul farve til de vigtigste, ikke tidslinjer. Jævla benbrud! Disse "nyttige" innovationer ser især sjove ud på baggrund af det faktum, at i Rusland markerer markeringerne hvert år med sne, og i mange regioner foretrækker de ikke at bruge penge på dem.

Безопасный боковой интервал в наших ПДД - ни в одной редакции! - не указан. Между тем за его несоблюдение скоро станут штрафовать. Sikkert lateralt interval i vores trafikregler - ikke i nogen udgave! - ikke specificeret. I mellemtiden for hans manglende overholdelse vil de snart blive bøde. Sikkert lateralt interval i vores trafikregler - ikke i nogen udgave! - ikke specificeret. I mellemtiden for hans manglende overholdelse vil de snart blive bøde.

* * *