Navn: næsten glemt
Pas, der blev produceret fra 1994 til 2002, var den første Honda-crossover, eller rettere en seriøs SUV, en kopi af Isuzu Rodeo. Efter 16 år introducerede Honda det nye pas og besluttede at følge det gamle velprøvede design.
Ligesom Skoda fremstiller biler i forskellige størrelser - Kodiak og Karok - på samme platform, besluttede japanerne at frigive et kompakt pas baseret på en stor Honda Pilot crossover.
Du behøver ikke at gå langt for at huske hvordan piloten ser ud og følgelig danne en mening om den nye Honda-crossover: Pilot ankom også til Los Angeles.
Honda Pilot Honda Pilot
Design: salt i millimeter
Når man sammenligner piloten med pas, er størrelsen på det bageste overhæng slående. Dette er måske en af de få karakteristika, som crossovers adskiller sig markant. Med den samme akselafstand (2820 mm) er passagerets bageste overhæng kortere end piloten med 150 mm. Dette påvirkede naturligvis det udvendige design: Jeg var nødt til at ændre ruderlinjen og hældningsvinklen på den bageste tagstolpe. Som et resultat viste det magre pas at være fem-personers med to rækker sæder. Husk, at Honda Pilot har tre.
Honda Passport Honda Passport
Paslængde - 4839 mm - bestemt ved den nøjagtige beregning af producenten. Crossover er designet til at besætte en niche mellem CR-V og Pilot. Japanerne kan forstå: CR-V i Amerika tegner sig for ca. 7% af Hondas samlede salg, og Pilot - ca. 41%, så fabrikanten forventer med rette, at Passport, en slags”forkortet pilot”, finder sine kunder.
Interiør: se forskellene
Lad os undersøge pasningssalonen. Ved første øjekast adskiller det sig ikke fra salongen for den "ældre bror." Hvis der er ændringer, vil sandsynligvis kun dem, der kender den nuværende pilot meget, bemærke dem.
Honda Passport Honda Passport
Inde i Passport Honda er der en flerlags dørbeklædning med alle slags lommer; de samme enheder med urskiver på siderne og en stor skærm i midten, der viser en masse information. Det samme som i piloten, midtkonsollen og den centrale tunnel med en automatisk knap-vælger.
Den bagerste række af pas sæder er i ét stykke. Dette adskiller sig fra Honda Pilot, som har en version med separate sæder i anden række. Da akselafstanden for disse biler er den samme, er bagsiden i den nye crossover rummelig. For passagerernes komfort er ansvarlig, herunder en separat klimakontrolenhed. På grund af det faktum, at det bageste overhæng af Passport er 150 mm kortere end for Pilot, har bagagerummet på nyheden 1167 liter (mod 1325 for Pilot med den tredje række sæder foldet).
Motor: ingen muligheder
Vi sad i den rolige kabine i passet, og det er nok - det er tid til at se, hvad der er under hans hætte. Og selvom bilen er ny, er der en mistanke om, at der ikke vil være nogen overraskelser med motoren. Hvis det kun skyldes, at japanerne kun installerer en strømmenhed på piloten, giver ikke ejere retten til at vælge. Så åbn hætten. Og han holder ikke ved - vægten skal lægges på den nye japanske crossover!
Ja, alt her er forudsigeligt: en V-formet “seks” med et volumen på 3, 5 liter og en effekt på 284 hk installeret i tandem med en 9-trins automat. Producenten tilbyder heller ingen muligheder her. Måske er naturligvis intet andet nødvendigt?
Honda Passport Honda Passport
Transmission: gribe øjeblikket
Relaterede materialer
Honda viste en ny crossover. Vi venter i Rusland!
Honda Passport præsenteres i både forhjulstræk og firehjulstræk. Disse biler adskiller sig i langrendefunktion på grund af forskellig jordafstand. Hvis pas med forhjulstræk har en afstand på 198 mm (dette er 13 mm mere end piloten), er firehjulstrækket allerede 213 mm. Ja, indikatoren er ikke enestående, men ganske værdig: på en bil med sådan en frihøjde er det ganske behageligt at bevæge sig på forskellige overflader.
Med hensyn til transmissionen forventedes det at migrere til pas fra piloten. Dette er VTM-4, der kan overføre op til 70% af drejningsmomentet til baghjulene og fordele drejningsmomentet mellem hjulene på en aksel afhængigt af kørselsforholdene. Den variable traktionsvektor, der realiseres på denne måde, gør en stor bil meget mere stabil og håndterbar, selv på glatte veje. Sådanne evner er ikke overflødige i hårdt terræn.
Honda Passport Honda Passport
Honda Passport kommer ind på det amerikanske marked i begyndelsen af 2019. Det frigives i Alabama (USA). Fra samme fabrik leveres Pilot og CR-V til Rusland. Mest sandsynligt vil passet komme til os før eller senere. Biler i "dårlige" konfigurationer og endda med forhjulstræk vil sandsynligvis ikke blive bragt til Rusland. Så landsmænd, der har deres øjne på Passport, skal betale omkring 3 millioner rubler for det. Meget, men med den "yngre bror" af den kære pilot kunne det ikke være andet.
Honda Passport SUV 2019 på Los Angeles Auto Show: Hilsen fra fortiden