Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Auto

Moskvich - 402 - Hvad Vores Ingeniører Kopierede Fra Opel

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: Moskvich - 402 - Hvad Vores Ingeniører Kopierede Fra Opel

Video: Moskvich - 402 - Hvad Vores Ingeniører Kopierede Fra Opel
Video: Moskvich 412 (Москвич) - Soviet Car Review 2024, Marts
Moskvich - 402 - Hvad Vores Ingeniører Kopierede Fra Opel
Moskvich - 402 - Hvad Vores Ingeniører Kopierede Fra Opel
Anonim

I 1956 stod den første bil i Moskva-underkompaktanlæggets historie, skabt i hovedstaden af sovjetiske ingeniører, på transportøren. Indtil da blev Moskvich 401 produceret, som forblev en direkte efterkommer af Opel før krigen.

Москвич 402 стал родоначальником революционного для завода семейства (на рисунке - более поздний Москвич 407). Машина получила новый, просторный и комфортабельный (на фоне Москвича 401) кузов с отдельным багажником. Конструктивно да и стилистически кузов близок к волговскому, что совсем неудивительно - в его проектировании непосредственное участие принимали специалисты Горьковского автозавода, у которых в этом деле было куда больше опыта, чем у московских коллег
Москвич 402 стал родоначальником революционного для завода семейства (на рисунке - более поздний Москвич 407). Машина получила новый, просторный и комфортабельный (на фоне Москвича 401) кузов с отдельным багажником. Конструктивно да и стилистически кузов близок к волговскому, что совсем неудивительно - в его проектировании непосредственное участие принимали специалисты Горьковского автозавода, у которых в этом деле было куда больше опыта, чем у московских коллег

Moskvich 402 blev stamfar til den revolutionære for plantefamilien (i figuren - senere Moskvich 407). Bilen modtog en ny, rummelig og behagelig (sammenlignet med Moskvich 401) karrosseri med en separat bagagerum. Strukturelt og stilistisk ligger kroppen tæt på Volgovskiy, hvilket ikke er overraskende - specialisterne fra Gorky Automobile Plant, som havde meget mere erfaring i denne sag end deres Moskva-kolleger, deltog direkte i dens design. Moskvich 402 blev stamfar til den revolutionære for plantefamilien (i figuren - senere Moskvich 407). Bilen modtog en ny, rummelig og behagelig (sammenlignet med Moskvich 401) karrosseri med en separat bagagerum. Strukturelt og stilistisk ligger kroppen tæt på Volgovskiy, hvilket ikke er overraskende - specialisterne fra Gorky Automobile Plant, som havde meget mere erfaring i denne sag end deres Moskva-kolleger, deltog direkte i dens design.

Opel Olympia Rekord [1], Ford Taunus 12M [2], Simca Aronde [3], Ford Prefect [4]. В 1953 году для МЗМА закупили несколько самых свежих европейских машин - аналогов Москвича 402, в том числе немецкий и английский Форды, французскую Симку, самый новый Opel. Ни с одной из западных машин советскую не копировали. Решетка радиатора одного из прототипов 1955 года напоминала опелевскую, но от нее как раз и отказались. В результате получился самобытный, очень современный и симпатичный автомобиль
Opel Olympia Rekord [1], Ford Taunus 12M [2], Simca Aronde [3], Ford Prefect [4]. В 1953 году для МЗМА закупили несколько самых свежих европейских машин - аналогов Москвича 402, в том числе немецкий и английский Форды, французскую Симку, самый новый Opel. Ни с одной из западных машин советскую не копировали. Решетка радиатора одного из прототипов 1955 года напоминала опелевскую, но от нее как раз и отказались. В результате получился самобытный, очень современный и симпатичный автомобиль

Opel Olympia Rekord [1], Ford Taunus 12M [2], Simca Aronde [3], Ford Prefect [4]. I 1953 købte de for MZMA flere af de friskeste europæiske biler - analoger af Moskvich 402, inklusive tyske og engelske forde, franske Simka, den nyeste Opel. Sovjet blev ikke kopieret fra nogen af de vestlige biler. Radiatorgitteret til en af prototyperne i 1955 lignede den opelevskaya, men de opgav det bare. Resultatet er en original, meget moderne og smuk bil. Opel Olympia Rekord [1], Ford Taunus 12M [2], Simca Aronde [3], Ford Prefect [4]. I 1953 købte de for MZMA flere af de friskeste europæiske biler - analoger af Moskvich 402, inklusive tyske og engelske forde, franske Simka, den nyeste Opel. Sovjet blev ikke kopieret fra nogen af de vestlige biler. Radiatorgitteret til en af prototyperne i 1955 lignede den opelevskaya, men de opgav det bare. Resultatet er en original, meget moderne og smuk bil.

Проектирование новой модели на основе еще старых узлов начали в Москве в 1951 году. Стилистику неоднократно меняли, добиваясь большей четкости линий и тщательной проработки деталей. На госиспытания в 1955 году вывели прототипы, уже очень похожие на серийную машину, но с иными элементами отделки передней части, в частности - с «зубастой» решеткой радиатора
Проектирование новой модели на основе еще старых узлов начали в Москве в 1951 году. Стилистику неоднократно меняли, добиваясь большей четкости линий и тщательной проработки деталей. На госиспытания в 1955 году вывели прототипы, уже очень похожие на серийную машину, но с иными элементами отделки передней части, в частности - с «зубастой» решеткой радиатора

Design af en ny model baseret på ældre enheder begyndte i Moskva i 1951. Stilen blev gentagne gange ændret for at opnå større klarhed i linjer og omhyggelig undersøgelse af detaljer. Ved statstest i 1955 fremlagde de prototyper, der allerede ligner en produktionsbil, men med andre elementer i frontenden, især med et "tandigt" radiatorgitter. Design af en ny model baseret på ældre enheder begyndte i Moskva i 1951. Stilen blev gentagne gange ændret for at opnå større klarhed i linjer og omhyggelig undersøgelse af detaljer. Ved statstest i 1955 fremlagde de prototyper, der allerede ligner en produktionsbil, men med andre elementer i frontenden, især med et "tandigt" radiatorgitter.

Серийный Москвич 402 образца 1956 года имел облицовку радиатора в стиле ГАЗ-М21, только вместо газовской звезды - хромированный шар. К концу 1950 х от такой облицовки отказались в пользу более сдержанной и гармоничной решетки
Серийный Москвич 402 образца 1956 года имел облицовку радиатора в стиле ГАЗ-М21, только вместо газовской звезды - хромированный шар. К концу 1950 х от такой облицовки отказались в пользу более сдержанной и гармоничной решетки

Serial Moskvich 402 model 1956 havde en radiatorfor i stil med GAZ-M21, men i stedet for en gasstjerne - en kromkugle. I slutningen af 1950'erne blev sådanne beklædninger opgivet til fordel for et mere tilbageholdende og harmonisk gitter. Serial Moskvich 402 model 1956 havde en radiatorfor i stil med GAZ-M21, men i stedet for en gasstjerne - en kromkugle. I slutningen af 1950'erne blev sådanne beklædninger opgivet til fordel for et mere tilbageholdende og harmonisk gitter.

Moskvich 402 - den første nye bil i optøningstiden: De begyndte at producere den flere måneder tidligere end Volga GAZ-M21. At finde ud af, hvor uafhængigt designet af “fire hundrede og andet” var, lad os tale om dets tilhængere - Moskvich 407 og -403, da den gradvise forbedring af køretøjer, der allerede var behersket i produktionen, var karakteristisk for MZMA og derefter for AZLK.

В салоне Москвича лишь пара элементов отдаленно напоминает решения, примененные на французском седане Simca Aronde: круглый циферблат спидометра (у Симки он гораздо крупнее) и флажок переключателя указателей поворота на рулевой колонке. О прямом копировании речь, конечно, не идет
В салоне Москвича лишь пара элементов отдаленно напоминает решения, примененные на французском седане Simca Aronde: круглый циферблат спидометра (у Симки он гораздо крупнее) и флажок переключателя указателей поворота на рулевой колонке. О прямом копировании речь, конечно, не идет

I Moskvichs kabine ligner kun et par elementer vagt de løsninger, der blev brugt på den franske Simca Aronde-sedan: det runde drejeknap på hastighedsmåleren (for Simka er den meget større) og markeringen af retningsindikatorskontakten på rattet. Vi taler selvfølgelig ikke om direkte kopiering. I Moskvichs kabine ligner kun et par elementer vagt de løsninger, der blev brugt på den franske Simca Aronde-sedan: det runde drejeknap på hastighedsmåleren (for Simka er den meget større) og markeringen af retningsindikatorskontakten på rattet. Vi taler selvfølgelig ikke om direkte kopiering.

Салон Москвичей семейств 402, 407 и 403 выглядел скромно, но гармонично и вполне оригинально
Салон Москвичей семейств 402, 407 и 403 выглядел скромно, но гармонично и вполне оригинально

Salon Muscovites-familier 402, 407 og 403 så beskedne ud, men harmoniske og ganske originale. Salon Muscovites-familier 402, 407 og 403 så beskedne ud, men harmoniske og ganske originale.

Независимая подвеска Москвича 402 с первыми в СССР телескопическими амортизаторами, шаровой опорой вверху и пальцем ­­ с эксцентриковой втулкой внизу почти копирует конструкцию опелевской Олимпии 1953 года
Независимая подвеска Москвича 402 с первыми в СССР телескопическими амортизаторами, шаровой опорой вверху и пальцем ­­ с эксцентриковой втулкой внизу почти копирует конструкцию опелевской Олимпии 1953 года

Den Moskvich 402 uafhængige suspension med de første teleskopiske støddæmpere i USSR, et kugleleje øverst og en stift med en excentrisk ærme i bunden kopierer næsten designet til Opel Olympia fra 1953. Den Moskvich 402 uafhængige suspension med de første teleskopiske støddæmpere i USSR, et kugleleje øverst og en stift med en excentrisk ærme i bunden kopierer næsten designet til Opel Olympia fra 1953.

Подвеску Москвича 407 модернизировали. Снизу тоже появилась шаровая опора. В прежней конструкции очень сложно было отрегулировать углы установки колес, особенно на бывалом автомобиле. На «четыреста седьмом» эта операция стала гораздо проще
Подвеску Москвича 407 модернизировали. Снизу тоже появилась шаровая опора. В прежней конструкции очень сложно было отрегулировать углы установки колес, особенно на бывалом автомобиле. На «четыреста седьмом» эта операция стала гораздо проще

Suspension Moskvich 407 moderniseret. En sfærisk understøtning viste sig også nedenfor. I det forrige design var det meget vanskeligt at justere hjulets vinkler, især på en rutineret bil. Ved fire hundrede og syvende er denne operation blevet meget lettere. Suspension Moskvich 407 moderniseret. En sfærisk understøtning viste sig også nedenfor. I det forrige design var det meget vanskeligt at justere hjulets vinkler, især på en rutineret bil. Ved fire hundrede og syvende er denne operation blevet meget lettere.

Москвич 402 стал отчасти компромиссным решением. Новый двигатель был еще не готов, поэтому на машину поставили нижнеклапанный мотор, представля­ющий собой модернизированный опелевский агрегат. Диаметр цилиндров увеличили с 67, 5 до 72 мм, ход пор­шня остался прежний - 75 мм. Рабочий объем вырос до 1, 22 литра, а мощность - до 35 л.с. (первый вариант этого мотора развивал 23 л.с.). По мощности двигатель Москвича 402 отставал от зарубежных аналогов, которые выдавали с 1, 2 литра рабочего объема примерно 40-45 л.с
Москвич 402 стал отчасти компромиссным решением. Новый двигатель был еще не готов, поэтому на машину поставили нижнеклапанный мотор, представля­ющий собой модернизированный опелевский агрегат. Диаметр цилиндров увеличили с 67, 5 до 72 мм, ход пор­шня остался прежний - 75 мм. Рабочий объем вырос до 1, 22 литра, а мощность - до 35 л.с. (первый вариант этого мотора развивал 23 л.с.). По мощности двигатель Москвича 402 отставал от зарубежных аналогов, которые выдавали с 1, 2 литра рабочего объема примерно 40-45 л.с

Moskvich 402 var delvis et kompromis. Den nye motor var endnu ikke klar, så motoren med lavere ventil, som er en moderniseret Opel-motor, blev sat på bilen. Cylinderdiameteren blev forøget fra 67, 5 til 72 mm, stempelslaget forblev det samme - 75 mm. Forskydningen steg til 1, 22 liter, og effekten - op til 35 hk. (Den første version af denne motor udviklede 23 hk). Når det gælder magt, hænger Moskvich 402-motoren bag udenlandske analoger, der producerede ca. 40–45 hk med 1, 2 liter forskydning. Moskvich 402 var delvis et kompromis. Den nye motor var endnu ikke klar, så motoren med lavere ventil, som er en moderniseret Opel-motor, blev sat på bilen. Cylinderdiameteren blev forøget fra 67, 5 til 72 mm, stempelslaget forblev det samme - 75 mm. Forskydningen steg til 1, 22 liter, og effekten - op til 35 hk. (Den første version af denne motor udviklede 23 hk). Når det gælder magt, hænger Moskvich 402-motoren bag udenlandske analoger, der producerede ca. 40–45 hk med 1, 2 liter forskydning.

Двигатель Москвича 407 1958 года - тоже компромисс, но уже другой. Совершенно новый верхнеклапанный мотор с алюминиевой головкой блока конструкторы вынуждены были «привязать» к старому оборудованию. Поэтому габариты агрегата и ход поршня (75 мм) были такие же, как у прежнего, нижнеклапанного. Мотор Москвича 407 рабочим объемом 1, 36 литра выдавал уже 45 л.с. Меньше, чем у самых передовых аналогов. Но советский двигатель имел невысокую степень сжатия (7, 0) в расчете на низкосортный бензин
Двигатель Москвича 407 1958 года - тоже компромисс, но уже другой. Совершенно новый верхнеклапанный мотор с алюминиевой головкой блока конструкторы вынуждены были «привязать» к старому оборудованию. Поэтому габариты агрегата и ход поршня (75 мм) были такие же, как у прежнего, нижнеклапанного. Мотор Москвича 407 рабочим объемом 1, 36 литра выдавал уже 45 л.с. Меньше, чем у самых передовых аналогов. Но советский двигатель имел невысокую степень сжатия (7, 0) в расчете на низкосортный бензин

Moskvich 407-motoren fra 1958 er også et kompromis, men den er allerede en anden. Designere blev tvunget til at "binde" en helt ny luftventilmotor med et aluminiumsblokkehoved til gammelt udstyr. Derfor var enhedens dimensioner og stempelslaget (75 mm) de samme som den forrige nedre ventil. Moskvich 407-motoren med et arbejdsvolumen på 1, 36 liter producerede allerede 45 hk. Mindre end de mest avancerede kolleger. Men den sovjetiske motor havde et lavt kompressionsforhold (7, 0) baseret på lav kvalitet benzin. Moskvich 407-motoren fra 1958 er også et kompromis, men den er allerede en anden. Designere blev tvunget til at "binde" en helt ny luftventilmotor med et aluminiumsblokkehoved til gammelt udstyr. Derfor var enhedens dimensioner og stempelslaget (75 mm) de samme som den forrige nedre ventil. Moskvich 407-motoren med et arbejdsvolumen på 1, 36 liter producerede allerede 45 hk. Mindre end de mest avancerede kolleger. Men den sovjetiske motor havde et lavt kompressionsforhold (7, 0) baseret på lav kvalitet benzin.

Moskva ballade

Relaterede materialer

Image
Image

Fra Moskvich til Ferrari: de fedeste oldtimer galleri-retrocars

Muscovites fra familierne 402, 407 og 403 er blandt de mest originale og originale biler i Sovjetunionen. Ingeniører og kunstnere oprettede en maskine, der absorberede de seneste resultater i den europæiske bilindustri, men ikke direkte kopierede nogen analog. Dette var en af grundene til, at den nye Moskvich blev varmt modtaget på udenlandske markeder (og ikke kun i socialistiske lande), hovedsageligt i Finland og Skandinavien.

Familien varede på samlebåndet i kun otte år - indtil 1964. Overraskende kort for den sovjetiske bilindustri. Sandt nok skiftede mange konstruktive løsninger til Moskvich 408, men mere om det en anden gang.

Moskvich 402 - hvad vores ingeniører kopierede fra Opel

  • Historien om oprettelsen af den første personbil i Sovjetunionen - NAMI-1-bilen - læse her.
  • Hvad den første sovjetiske limousine ZIS-101 blev lavet af, finder du her.
  • Find ud af, hvem der skrev den berømte "øre".
  • Ikke uden kloning og oprettelse af Moskvich-2141.
  • Læs om hvis eksemplar var den legendariske Victory GAZ-M20, læs her.
  • Zaporozhets ZAZ-965 har også udenlandske slægtninge.
  • Hvilke oversøiske prototyper GAZ-13 Chaika-limousinen havde, mindede vi om i denne publikation.

Anbefalet:

Ny

De Rigtige Knopper Til Vinterdæk - Hvad Skulle De Være

Vinterdæk Toyo Observer Ice-Freezer: funktioner, fordele, teknologier, principper for drift af pigge. Anmeldelser, fotos, videoer

Læs Mere
Et Skridt Væk Fra Modgang. Hvordan Jeg Skulle Have Været Efterladt Uden Rettigheder, Men Kæmpet Tilbage

Helten i denne historie faldt i en typisk situation: hans bil var tilsluttet et trafikproblem. Der var ingen synlige kvæstelser, så chaufførerne talte og gik. Men Alexander vidste ikke, at straks efter dette skyndte sig skylden på ulykken til at blive registreret i trafikpolitiet

Læs Mere
De Fedeste Indenlandske Biler I 1990'erne

De solgte en hel del biler (hvoraf nogle var serielle, faktisk ikke). Men nu er de ægte sjældenheder

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Et Barn I En Bil: Hvordan Man Undgår En Tragedie
    2024

    Børnedødelighed i biler er chokerende: på grund af fejlen hos uordnede voksne kan et barn, der efterlades i en bil, overophedes eller fryse, hvilket fører til snesevis af dødsfald alene i USA

  • Chevrolet Niva: Udskiftning Af Luftfilterelementet
    2024

    Sådan udskiftes et udskifteligt luftfilterelement på en Chevrolet Niva-bil. Instruktioner med fotos

  • Hvordan Motorolieproducenter Bekæmper Forfalskning
    2024

    Jeg har kendt Shell-motorolie i lang tid siden slutningen af 90'erne. Først købte jeg “mineralvand” Helix i en rød beholder til “syv”, derefter - “semi-syntetisk” i grå, til Audi. For ikke at løbe ind i en "venstreorienteret", tog han et mærket "shell" -telt under Bolshoi Ustinsky-broen. Så blev boden fjernet, og jeg købte en bil, der plejede at Mobil1 … Hvad har der ændret sig i motoroliemarkedet siden slutningen af forrige århundrede?

  • Se På Begge Dele
    2024

    Viskere RainBlade. Oprindelse, brug på transportbåndet, fordele

  • To Helte: “Rocker” Versus “Golden Eagle”
    2024

    Vi præsenterer Berkut R17 autokompressorer og K90x2S Kachok. Tekniske data, beskrivelse af arbejdsrækkefølge, anmeldelser, fotos, video

  • Top 10 Mellemkurs Diesel-crossovers
    2024

    Oversigt over diesel crossover markedet mere end 1, 854 millioner rubler. Priser, konfiguration, anmeldelser

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen
  • Paris Motor Show: Top 10 Hot Nye Produkter
    2024

    Næste uge starter International Automobile Auto Show 2012 i Paris. En af de største og ældste biludstillinger samler førende bilproducenter under sit tag. I alt præsenteres mere end 40 standsere af bilfirmaer på salongen. Desværre har den russiske bilindustri ikke lov til at rejse i år

  • Moskva: Returrejse
    2024

    I stedet for at øge antallet af tildelte baner, som lovet, trak Department of Transport tilbage og bebudede fjernelse af to tildelte baner - på Zvenigorodskoye og Dmitrovskoye Shosse. Derudover kan busser have konkurrenter i form af biler med mindst tre passagerer

  • Borglas: Rammer Oftere - Du Bliver Hel
    2024

    Et usædvanligt tilfælde for udenlandske virksomheder i Rusland: AGC Glass Rusland har ikke en "tilsynsførende" medarbejder, der er udpeget af ejerne: fra øverste ledere til arbejdere, kun russere. Resultaterne? De fleste chauffører i landet føler dem: Virksomheden producerer autoglas. Hvem hævder glas?

  • Volkswagen Tiguan: DIY-reparation
    2024

    Gør det-selv Volkswagen Tiguan service - udskiftning af brændstoffilter på Tiguan, udskiftning af gearkasseolie, udskiftning af tændrør

  • BMW 327 Coupe: Empire's Ejendom
    2024

    Denne bil er et af mesterværkerne i tysk ingeniørarbejde i anden halvdel af 1930'erne og et vidne til de mest dramatiske begivenheder i det forrige århundrede

  • Beruset Kørsel - Til En Psykiater
    2024

    For chauffører, der drikker, vil de indføre "straffende" takster for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter samt "medicinsk support". Det sidstnævnte kan, hvis ikke behandling i en psykiatrisk klinik, betyde, at registrering i en medicin dispensary