Peter Shkumatov Peter Shkumatov
Det er forbudt at rejse til “vafflen”, hvis der er dannet en overbelastning umiddelbart efter krydset eller direkte på det. Hvis chaufføren ikke desto mindre tager af sted med denne markering på det grønne trafiksignal, men ikke har tid til at forlade det, før den røde lyser, modtager han en bøde fra kameraet for 1000 rubler.
Myndighederne anmoder om nye markeringer og nye bøder som et middel til at bekæmpe trafikoverbelastning. Sig, de, der går til det travle kryds, har skylden for trafikpropper.
Lad os sige, at det er sådan. Men tænkte du ikke, kære embedsmænd, over hvorfor trafiklyset er grønt, hvis der er et trafikproblem bag det? Hvorfor har det intelligente transportsystem, der blev brugt milliarder af rubler, ikke en så simpel funktion som at genkende en trafikproces situation?
Relaterede materialer
Mere og dyrere: veje, biler, benzin … - dyster prognose af en bilekspert
Trafiklysfabrikanter tilbage i 80'erne af forrige århundrede begyndte at tilbyde en sådan mulighed. Trafiklyset blev kombineret med radarkomplekset, der bestemte trafikpropperne, og trafiklyset blev automatisk rødt! Og i dag har ikke et enkelt trafiklys i hovedstaden, for ikke at nævne regionerne, en sådan funktion.
Så hvad blev der brugt milliarder af rubler på? Hvor er resultatet, selvom teknologien for fyrre år siden ikke blev implementeret? Hvor er den fornemme "intelligens"? I mange lande har de længe skiftet til brugen af smarte trafiklys og selvlærende neurale netværk for at optimere trafikken gennem et bestemt kryds og i hele byen. I Rusland kom de ikke op med noget mere intelligent end bøder af chaufføren for at have kørt grønt.
Relaterede materialer
"Beskidte" biler tillades ikke i centrum. Er din ren?
Som svar på argumenter som”ikke gå i stykker og ikke få bøder” foreslår jeg at tænke over følgende almindelige situationer. Hvordan man ikke får bøder, hvis:
- Du ankom til krydset, hvor trafiklyset er indstillet uden timer. Bilerne foran dig bevæger dig tæt, og du ved ikke, hvornår lyskrydset skifter til det røde signal. Hvad man skal gøre Svaret er enkelt. Ved kraftig trafik skal du bremse før hver (!) Krydsning med vaffelmarkering op til et komplet stop, selvom der er grønt til din retning. Kan du forestille dig, hvad trafikpropper bliver?
-
før du er et trafiklys med en timer, indtil slutningen af den grønne cyklus er der 28 sekunder tilbage, men så skiftede trafikcontrolleren det manuelt, og det grønne blev rødt. For at undgå en bøde skal du stoppe ved hvert kryds med vaffelmarkeringer og krydse det skarpt med en skæve dæk. Eller du skal fremskynde inden krydset for at glide gennem 1, 26 plademarkeringer så hurtigt som muligt; Relaterede materialer
Ny bøde fra kameraer: 1.500 rubler for ikke at indse en fodgænger
- bilen brød sammen på vaflen: kameraet skriver dig en straf for en straf ved hver skiftning af trafiksignaler. De stod en time - modtog 60 bøder på 1000 rubler. Ja, de kan udfordres, men de skal appelleres hver for sig - der kræves 60 separate klager i trafikpolitiet! Og du bliver også nødt til at fremlægge bevis for din uskyld. At din sikring er sprængt, og du har ændret den, er ikke sådan et bevis. Men det officielle STO-certifikat, der bekræfter, at din bil ankom der i en ødelagt form, er. Derfor, hvis du pludselig "kogte" på markeringen 1, 26, stod og kørte videre, gør dig klar til at gå til pengebanken;
- bilen foran dig boder i krydset med vaffelmarkeringer, og der er ingen måde at gå rundt på. I dette tilfælde får du også en bøde.
Det mest pikante er, at nøjagtigt de samme kameraer i de udviklede lande ikke er vant til at finjustere chauffører, men til at diagnosticere trafikpropper og tænde rødt til tiden. Russiske kameraer ved også, hvordan man opdager overbelastning, men de vil ikke skifte trafiklys til rødt for ikke at provokere overtrædelser. Men "lykkebreve" fra disse kameraer, en stor sort printer er allerede begyndt at udskrive og sende "gape". Intet personligt, bare penge, der virkelig var brug for.