Vores vest er tre år gammel: maling, batteri, Lada Connect
Mere end én gang var jeg nødt til at læse og lytte til bebrejdelser: hvorfor afvikler vi ikke løbet mere intensivt mod vest?
Denne model og nu, tre og et halvt år efter lanceringen af serien, mister ikke relevansen og er af stor interesse.
Men her er problemet: der er endnu ingen betingelser for store løb. Et par ferie pr. År tilføjer kilometertal, men ikke globalt. Og selvom jeg ikke havde skiftet min cykel til sommeren, ville redaktionelle Vesta stadig ikke have ramt mig på kilometertælleren nu. Derfor har Vesta kun bestået fem TIL.
Lada Vesta fra parken “Kørsel” Lada Vesta fra parken “Kørsel”
Self catering
Da den treårige garantiperiode er udløbet, så vi ingen grund til at betale for meget forhandleren for arbejde, hvis vi havde vores eget tekniske center i Tushino. Og forbrugsstoffer, der blev købt i en almindelig dele butik, lette en lomme til et minimum. Dåsen med "syntetiske stoffer" Lada Ultra 5W40 (1187 rubler), olie (193 rubler), luft (255 rubler) og kulkabine (334 rubler) - det er det hele sæt. I alt - mindre end 2000 rubler for alt. En officiel TO-5-forhandler ville koste omkring 7.000 rubler.
Næsten umiddelbart efter købet blev Vesta forsynet med hætte og bagagerumstøddæmpere. Den første live, den anden overgav sig efter en vinter. Og sidste vinter begyndte de også at knirke modbydeligt. Han tog af sted og kastede væk uden beklagelse. Næsten umiddelbart efter købet blev Vesta forsynet med hætte og bagagerumstøddæmpere. Den første live, den anden overgav sig efter en vinter. Og sidste vinter begyndte de også at knirke modbydeligt. Han tog af sted og kastede væk uden beklagelse. Relaterede materialer
Ændring af stabilisatorstivere på Lada Vesta - videoinstruktion ZR Picky-inspektion afslørede ikke behovet for andre investeringer. Selv om suspensionen har mistet sin tidligere elasticitet, fungerer den perfekt. Ingen unødvendige banker, og selv dem, der kan lide at knække tyggegummi i den forreste ophæng, roede sig. Stabilisator vi skiftede for omkring 30.000 km siden. Det nye sæt er stadig stille.
Maj og begyndelsen af juni i Moskva var usædvanligt varme. Det er tid til at tjekke klimaanlægget. Han mistede slet ikke sin styrke, køler interiøret, som han gjorde for tre år siden - næsten øjeblikkeligt. Indtil videre har vi ikke vasket radiatorerne mod Vesten. Og efter pilen til temperaturen på frostvæske, er dette endnu ikke påkrævet. Et instrumentpanel med en gammel firmware er installeret på den redaktionelle maskine, hvor pilen forsøger at vise den reelle temperatur i stedet for den gennemsnitlige 90 grader. Altså: ud over den sædvanlige linje (ved øje - ca. 95–97 grader) falder den ikke i trafikpropper.
Forruden tørres og slås dårligt af småsten. Men regnsensoren fungerer perfekt, selv når levetiden på den kompliceres yderligere af slidte viskerblade. Forruden tørres og slås dårligt af småsten. Men regnsensoren fungerer perfekt, selv når levetiden på den kompliceres yderligere af slidte viskerblade.
polstring
Jeg roser polstret. Vesta er en budgetbil, og 78.000 km kan kaldes en alvorlig kilometertal. "Læder" -saloner fra andre ikke de billigste udenlandske biler ser deprimerende ud for et sådant løb. Lada har samme rækkefølge med stoffet! På førersædepuden strækkede hun sig praktisk talt ikke (Almera havde for eksempel et dårligere billede). Det centrale armlæn, som jeg konstant er afhængig af, bærer ikke spor af betjening.
Og trim er ikke let snavset. Jeg har tre hunde, og selvom jeg kører dem i bagsædet i en speciel hængekøje, kan siderne af sofaen og dørkortene ikke være helt dækket. Så der er ingen pletter på dem. Alle tre og et halvt år klarede jeg mig uden en pletfjerner, opereret med en simpel støvsuger.
På førersædet er stoffet næsten ikke strakt. For en statsansat med en sådan kilometertal og en chauffør, der vejer 90 kg, synes jeg en god indikator. På førersædet er stoffet næsten ikke strakt. For en statsansat med en sådan kilometertal og en chauffør, der vejer 90 kg, synes jeg en god indikator.
Vestas interiørstof er pænt og ikke-mærket. Kanterne på sædet, der ikke er dækket af en hunds kappe, kræver ikke renseri. Selv dem, der er lysegrå i farve. Vestas interiørstof er pænt og ikke-mærket. Kanterne på sædet, der ikke er dækket af en hunds kappe, kræver ikke renseri. Selv dem, der er lysegrå i farve.
Hvornår skiftes timingbeltet?
Relaterede materialer
Langsomt fungerende pumpe: hvad de holder stille ved VAZ. I redaktionelle Lada Grants sad pumpen fast ved en kilometertal på 90.000 km, hvilket førte til at skære tænder på tidsremmen og ventilmødet med stemplerne. Et nyt bælte blev revet, hvoraf ikke engang gik 10.000 km væk. Sidste forår overhalede den samme ulykke den officielle Datsun mi-DO og på”børnenes” kilometertal på 67.000 km generelt: bæltet nåede ikke fristen for en planlagt erstatning på 75.000 km! På begge biler var der otteventilsmotorer med et afkast på 87 hk.
På vest er enheden en anden 16-ventil. Men komponenterne til det er fra de samme leverandører. Og kørslen får dig allerede til at tænke på at skifte timingbælte proaktivt uden at vente på katastrofale følger. Det ville være min personlige bil, så det ville jeg også. Imidlertid indebærer "kørsel" -livstestene streng overholdelse af den vedligeholdelsesordning, der er foreskrevet af anlægget. Og i Vestas servicebog om den obligatoriske udskiftning af timingen er ikke et ord. Kun forbehold ved overvågning af status for hver MOT. Så vi vil følge, men i et stykke tid vil vi vente et stykke tid. Selvom oplevelsen af Grants og Datsun er irriterende. Desuden stod begge biler ikke på den redaktionelle tærskel, men i Tula- og Vladimir-regionerne.
Den røde sedan fortsætter med at vindkilometer. På grund af afslaget på forhandleraftale til fordel for en uafhængig, venter jeg på en reduktion af omkostningerne på en kilometer. Hvis der ikke er nogen planlagte funktionsfejl, har Vesta en chance for at blive den billigste bil i Za Rulem-parken.
- Du kan stille et spørgsmål om driften af ethvert redaktionelt køretøj i vores afsnit "Park ZR".
- Det mest populære tilbehør til Vesta nu er radiatorbeskyttelsen. Vi anbefaler at tage et kig på trækstænger, motorhjelmstop og bilmåtter.