Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Auto

Alle Problemer Med Volkswagen 1.6-motoren - "Kørsel" -ekspertise

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: Alle Problemer Med Volkswagen 1.6-motoren - "Kørsel" -ekspertise

Video: Alle Problemer Med Volkswagen 1.6-motoren - "Kørsel" -ekspertise
Video: THERMOSTAT ødelagte symptomer - hvordan man genkender en termostatfejl i bilen? 2024, Marts
Alle Problemer Med Volkswagen 1.6-motoren - "Kørsel" -ekspertise
Alle Problemer Med Volkswagen 1.6-motoren - "Kørsel" -ekspertise
Anonim
Image
Image

Tæller “heste”: folkebiler på et standplads

Denne motor blev installeret på mange Volkswagen-køretøjer, inklusive Skoda- og Seat-modellerne. Det har ubestridelige fordele og flere ulemper.

Det kan straks bemærkes, at 1, 6 MPI-motoren er skattefordelagtigt. Ideelt set bør dens styrke være lidt under 100 hk. - i det mindste på papir. Bemærk til producenten: hvis det ikke er muligt at holde inden for hundrede hestekræfter, er det bedre for en russisk køber at tilbyde en motor på 120+ hk. I det mindste gik koreanerne anden vej. Nå, tyskerne, efter at have valgt den første sti, udviklede en ændring, der blev deformeret til 85 heste. En sådan motor betegnes CFNB, men problemet er, at sådanne maskiners accelerationsdynamik slet ikke er imponerende. Motoren er blottet for en indløbskanal med variabel længde og faseskift på knastaksler. Derfor manglen på magt.

Den største ulempe ved VW 1, 6 MPI-motor

Alle grundlæggende motordele, blokken og dens hoved, er støbt af aluminiumslegering.

В блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы
В блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы

Tyndvæggede støbejernsforinger hældes i cylinderblokken. Tyndvæggede støbejernsforinger hældes i cylinderblokken.

Tilstedeværelsen af ærmer øger omkostningerne ved reparation af motorer. For eksempel, når man eftersyner en motor med en støbejernsblok, er det nok at bore cylindrene til reparationsstørrelsen. Og når det gælder CFNA, er en ombygning foran - fjernelse af den gamle ærme, presning af den nye og dens mekaniske behandling. Arbejdet er mere kompliceret og kræver højere kvalifikationer for kunstnere.

Relaterede materialer

Image
Image

Volkswagen Polo Sedan med kilometertal: en komplet liste over problemer

I mellemtiden har disse motorer et ubehageligt træk - banket fra motorens stempelgruppe. CFNA-motoren, primært i vores land, er kendt for Volkswagen Polo sedan, og siden begyndelsen af sin produktion (siden 2011) er der fundet en lignende mangel.

Sagen forværres af det faktum, at de første eksemplarer af Volkswagen Polo sedan var udstyret med stempler af et gammelt design, som kunne begynde at banke selv med en rækkevidde på 10.000-15.000 km. Alt var naturligvis afhængig af driftsforholdene. Selvom for eksempel Polo, der tjente i vores redaktionskontor med en tidlig frigivelse, begyndte kun at tappe på stemplet på kulden kun til 60.000 km. En sådan høj ressource blev sikret ved rettidig service ved hjælp af smøremidler af høj kvalitet og hovedsageligt lange ture.

Selve banket manifesteres primært på en uopvarmet motor. Knocking betød for stor afstand mellem stemplet og cylindervæggen. Et stort mellemrum forårsager gradvis slid på både stemplet og (i mindre grad) cylinderen. Når det varmer op, reduceres kløften, banke stopper og slid går langsommere. Dette betyder, at jo mere kold start motoren har overlevet, jo større er slidet. Motoren kan virkelig ikke lide meget korte, men hyppige byture, mellem hvilke han formår at køle helt ned. Motorer i biler, der er gemt i varme garager, lever længere.

Cо временем на юбке поршня образуются вот такие задиры
Cо временем на юбке поршня образуются вот такие задиры

Over tid dannes disse badasses på stemplets nederdel. Over tid dannes disse badasses på stemplets nederdel.

De tidlige stempler, som ofte begyndte at banke i lave intervaller, blev betegnet EM. De opgraderede ET-stempler er blevet installeret siden midten af 2013. Forhandlerne er meget tilbageholdende med at anerkende denne mangel og er ikke altid enige om at reparere garantien.

Er der nogen plusser?

Der er. Og meget. Vi viser de vigtigste:

Krumtapakslen og dens hoved- og forbindelsesstanglejer har en lang ressource. Det er muligt, at dette bestemmes af et velafbalanceret skaftdesign

Коленчатый вал снабжен восемью противовесами
Коленчатый вал снабжен восемью противовесами

Crankakslen er udstyret med otte modvægte. Crankakslen er udstyret med otte modvægte.

Timingdrevet udføres af en pålidelig lamellær (gear) multi-række kæde. I fravær af faseomskiftere er der ikke noget særligt at bryde. Kæderessourcen er omkring 200.000 km

Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем
Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем

Knastaksledrev med spjæld, strammesko og hydraulisk stramme. Knastaksledrev med spjæld, strammesko og hydraulisk stramme.

Ventiler drives gennem vippearme med ruller designet til at reducere friktion

Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ
Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ

Cylinderhovedet med dækslet fjernet viser al den usædvanlige udformning af motoren, når knastakslerne er placeret i cylinderhoveddækslet. Cylinderhovedet med dækslet fjernet viser al den usædvanlige udformning af motoren, når knastakslerne er placeret i cylinderhoveddækslet.

Justering af ventilafstand er ikke påkrævet på grund af brugen af hydro-lejer på vippearmen. Og her tager den tyske motor klingerne fra de koreanske konkurrenter, der har brug for en kompliceret og kostbar justering af hullerne i ventildrevet med udskiftning eller slibning af pushere

Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков
Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков

Knastaksler er placeret i cylinderhoveddækslet. Efter fjernelse åbnes meget praktisk adgang til reparation - udskiftning af hydrauliske understøtninger eller ventilspindelforseglinger. Knastaksler er placeret i cylinderhoveddækslet. Efter fjernelse åbnes meget praktisk adgang til reparation - udskiftning af hydrauliske understøtninger eller ventilspindelforseglinger.

Ukritiske mangler

Relaterede materialer

Image
Image

De mest profitable motorer med kapitalka - vurdering “bag rattet”

Den hydrauliske kædespænder har ikke en skraldemekanisme, der er designet til at forhindre skubber i at vende tilbage. Derfor, hvis kæden såvel som dens stramme og spjæld er hårdt slidt, er det muligt, at kæden hopper over geartænderne. Dette kan for eksempel ske, når man parkerer en bil i en stærk hældning - hvis føreren sætter bilen ikke i håndbremsen, men i gear. I dette tilfælde kan krumtapaksen dreje lidt, den hydrauliske stramme presses, og kæden springer.

Den katalytiske konverter er installeret i udstødningsmanifolden. Der blev ikke udført nogen justering af udstødningsrørets længder. Alle strømme kombineres og falder ind i konverteren. På samme tid er pålideligheden af den katalytiske omformerenhed mærkbar højere end for de koreanske klassekammerater. Men stål tåler ikke.

Нередки трещины стального корпуса выпускного коллектора
Нередки трещины стального корпуса выпускного коллектора

Revner i stållegemet på udstødningsmanifolden er hyppige. Revner i stållegemet på udstødningsmanifolden er hyppige.

Udstødningsmanifolden skal undertiden brygges. Og nogle bilejere ændrer den til en "edderkop" og fratager dermed konverterens udstødningssystem. Dette skyldes de høje omkostninger ved den originale enhed. Den nye samler koster ikke mindre end 68.000 rubler.

Det tilrådes at inspicere hjælpedrivremmen ved hver vedligeholdelse, og erfaringerne skal udskiftes hver 75.000 til 90.000 km. Derudover skal dette gøres sammen med udskiftning af ruller og kølevæskepumpe.

vedligeholdelse

Motoren er let at vedligeholde. Udskiftningsolier har brug for lidt mindre end en almindelig firliters dåse. Og det ser ud til, at ingen endnu har revet tråden i olieudløbshullet i stålpanden.

Масляный фильтр легкодоступен
Масляный фильтр легкодоступен

Oliefilteret er let tilgængeligt. Oliefilteret er let tilgængeligt.

Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера - «на 18»
Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера - «на 18»

Nøglen til olieudløbsproppen er nødvendig i en eksotisk størrelse - "ved 18". Nøglen til olieudløbsproppen er nødvendig i en eksotisk størrelse - "ved 18".

Den temmelig komplicerede udformning af det udskiftelige element i luftfilteret fører til de relative høje omkostninger ved denne forbrugsstoffer.

Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой
Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой

Filterelementet sælges komplet med en enorm ramme. Filterelementet sælges komplet med en enorm ramme.

fund

1.6 MPI-motoren (CFNA) efterlader en dobbelt følelse. På den ene side har det meget enkle, pålidelige og praktiske løsninger i mange strukturelle elementer. På den anden - en ubehagelig, frustrerende ejer banker kold motor. Ikke desto mindre kører mange motorer op til 400.000 km, og derefter er eftersyn mulig - relativt dyre, men i henhold til den standardplan, der gælder for mange moderne motorer.

Двигатель 1.6 МРI (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - масляный фильтр; 2 - крышка маслозаливной горловины; 3 - указатель уровня масла; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - катушки зажигания; 6 - дроссельный узел; 7 - корпус распределительных валов; 8 - головка блока цилиндров; 9 - распределитель охлаждающей жидкости; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 12 - крышка дополнительного термостата; 13 - управляющий датчик концентрации кислорода; 14 - блок цилиндров; 15 - маховик; 16 - катколлектор; 17 - поддон картера; 18 - компрессор кондиционера; 19 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 20 - генератор
Двигатель 1.6 МРI (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - масляный фильтр; 2 - крышка маслозаливной горловины; 3 - указатель уровня масла; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - катушки зажигания; 6 - дроссельный узел; 7 - корпус распределительных валов; 8 - головка блока цилиндров; 9 - распределитель охлаждающей жидкости; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 12 - крышка дополнительного термостата; 13 - управляющий датчик концентрации кислорода; 14 - блок цилиндров; 15 - маховик; 16 - катколлектор; 17 - поддон картера; 18 - компрессор кондиционера; 19 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 20 - генератор

Motor 1.6 MPI (set forfra i retning af bilens bevægelse): 1 - oliefilter; 2 - oliepåfyldningslåg; 3 - olieniveauindikator; 4 - Positionssensor for kamaksel; 5 - tændspoler; 6 - gashåndtering; 7 - kamakselhus; 8 - cylinderhoved; 9 - distributøren af en kølevæske; 10 - kølevæsketemperaturføler; 11 - sensoralarm lavt olietryk; 12 - dækning af en ekstra termostat; 13 - kontrol af iltkoncentrationssensor; 14 - cylinderblok; 15 - svinghjul; 16 - samler; 17 - oliepande; 18 - klimaanlægskompressor; 19 - et bælte til et drev af hjælpeenheder; 20 - generator Motor 1.6 MPI (set forfra i retning af køretøjets bevægelse): 1 - oliefilter; 2 - oliepåfyldningslåg; 3 - olieniveauindikator; 4 - Positionssensor for kamaksel; 5 - tændspoler; 6 - gashåndtering; 7 - kamakselhus; 8 - cylinderhoved; 9 - distributøren af en kølevæske; 10 - kølevæsketemperaturføler; 11 - sensoralarm lavt olietryk; 12 - dækning af en ekstra termostat; 13 - kontrol af iltkoncentrationssensor; 14 - cylinderblok; 15 - svinghjul; 16 - samler; 17 - oliepande; 18 - klimaanlægskompressor; 19 - et bælte til et drev af hjælpeenheder; 20 - generator

Вид на двигатель сзади по направлению движения автомобиля: 1 - крышка основного термостата; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - распределитель охлаждающей жидкости; 4 - дроссельный узел; 5 - рым; 6 - катушки зажигания; 7 - датчик положения распределительного вала; 8 - указатель уровня масла; 9 - топливная рампа; 10 - корпус распределительных валов; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - клапан системы вентиляции картера; 13 - головка блока цилиндров; 14 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 15 - насос охлаждающей жидкости; 16 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 - крышка привода ГРМ; 18 - труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 19 - блок цилиндров; 20 - поддон картера; 21 - пробка сливного отверстия; 22 - впускной трубопровод; 23 - клапан продувки адсорбера; 24 - маховик
Вид на двигатель сзади по направлению движения автомобиля: 1 - крышка основного термостата; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - распределитель охлаждающей жидкости; 4 - дроссельный узел; 5 - рым; 6 - катушки зажигания; 7 - датчик положения распределительного вала; 8 - указатель уровня масла; 9 - топливная рампа; 10 - корпус распределительных валов; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - клапан системы вентиляции картера; 13 - головка блока цилиндров; 14 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 15 - насос охлаждающей жидкости; 16 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 - крышка привода ГРМ; 18 - труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 19 - блок цилиндров; 20 - поддон картера; 21 - пробка сливного отверстия; 22 - впускной трубопровод; 23 - клапан продувки адсорбера; 24 - маховик

Bagfra af motoren i bilens retning: 1 - dækning af hovedtermostaten; 2 - kølevæsketemperaturføler; 3 - distributøren af en kølevæske; 4 - gashåndtering; 5 - øje; 6 - tændspoler; 7 - Kamakselpositionssensor; 8 - olieniveauindikator; 9 - en brændstofskinne; 10 - kamakselhus; 11 - oliepåfyldningslåg; 12 - krumtaphusets ventilationssystem 13 - cylinderhoved; 14 - et bælte til et drev af hjælpeenheder; 15 - kølevæske pumpe; 16 - en remskive af et drev af hjælpeenheder; 17 - timing dækning; 18 - rør til tilførsel af kølevæske til pumpen; 19 - cylinderblok; 20 - oliepande; 21 - drænprop; 22 - indløbsrør; 23 - rengøringsventil adsorber; 24 - svinghjul Bagfra på motoren i kørselsretningen: 1 - dækning af hovedtermostaten; 2 - kølevæsketemperaturføler; 3 - distributøren af en kølevæske; 4 - gashåndtering; 5 - øje; 6 - tændspoler; 7 - Kamakselpositionssensor; 8 - olieniveauindikator; 9 - en brændstofskinne; 10 - kamakselhus; 11 - oliepåfyldningslåg; 12 - krumtaphusets ventilationssystem 13 - cylinderhoved; 14 - et bælte til et drev af hjælpeenheder; 15 - kølevæske pumpe; 16 - en remskive af et drev af hjælpeenheder; 17 - timing dækning; 18 - rør til tilførsel af kølevæske til pumpen; 19 - cylinderblok; 20 - oliepande; 21 - drænprop; 22 - indløbsrør; 23 - rengøringsventil adsorber; 24 - svinghjul

Tekniske specifikationer

typen benzin, firetakt, firecylinder, in-line
placering foran, på tværs
Arbejdsvolumen, cm 3 1598
Antal ventiler 16
Tidsudstyr multi række kæde
Udboring × Slag, mm 76, 5 × 86, 9
Kompressionsforhold 10.5

Nominel effekt, kW (h.p.)

ved en frekvens af rotation af krumtapakslen, min -1

77, 0 (105)

5250

Maksimalt drejningsmoment, N ∙ m

ved en frekvens af rotation af krumtapakslen, min -1

153

3800

Drejefrekvensen for tomgang på krumtapakslen, min -1 600-750

Alle problemer med Volkswagen 1.6-motoren - "Kørsel" -ekspertise

Foto: Stanislav Krasilnikov / TASS og “Ved rattet”

Anbefalet:

Ny

Klar Til At Hoppe

Delen er billig, indstilles hurtigt, og alle, der ved, hvordan man holder en bore og en rasp i deres hænder, kan klare opgaven. Hvis bilen er dyr - tænker ejeren hundrede gange, inden du skaber et hul i hætten. Når prisen er tre kopecks på en markedsdag, vil hånden ikke flinke.

Læs Mere
Til Moskva! Til Moskva

Ifølge BMW blev den nye Mini XXL-rejse lanceret fra München den 3. marts 2005, og i begyndelsen af juni ankommer en limousine til hovedstaden. Uanset hvor denne bil vises, samler den altid en masse tilskuere. Et rekordstort publikum fandt sted i OL i Athen i 2004, hvor limousinen fungerede som en mobil reklame - OL, det amerikanske atelier, BMW med Mini Cooper, og endda MTV-kanalen, der udsendte "

Læs Mere
Et Helt Andet Liv

Bare til sådanne snobs og tuning af supermaskiner blev gennemtænkt. Fra nu af kan Maybach ændres eller købes allerede modificeret. Mere præcist, fuld af luksus til øjenkuglerne. I begge tilfælde har køberen en Maybach 57 S Special. Motoren til denne bil er stor og kraftig, den er god både eksternt og internt, den koster en masse penge, den … V12 Biturbo med et volumen på 5, 5 liter, en modificeret Brabus-atelier efter AMG og udvikler 612 hk ved 5950 o / min og 1000 N * m dr

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Mini Countryman: Maksimum Fra MINI
    2024

    Selv virksomheder, der aldrig har produceret sådanne biler, forsøger at komme ind i crossover-niche. Så MINI har nu en "country" version - "Countryman."

  • VAZ 2105: Byens Lignelse
    2024

    40 års erfaring med produktion og drift af VAZ “klassiker” tegnede sig for en stor del af publikationer i tryksager.En artikel for samme periode. Den tredive år lange erfaring med VAZ 2105 har ikke foretaget nogen grundlæggende ændringer i dette billede

  • Russisk Bilindustri: Egne Kræfter Er Mere Pålidelige
    2024

    Vi er vant til at opdele vores bilindustri i to kategorier: den "rent russiske" sektor, hvor indenlandske modeller produceres, og den "udenlandske" sektor - udenlandske virksomheders samlevirksomheder henvises til den. Men der er virksomheder, der er vanskelige at tilskrive den ene eller den anden. Deres skæbne under krisen blev overværet af Igor Morzharetto

  • Test Studded Vinterdæk Til SUV
    2024

    Som afslutning på vinterserien med dækprøver præsenterer Sergey Mishin en testrapport om 18-tommer stænger til terrængående køretøjer

  • Lada Granta: Billig Og Munter
    2024

    Indtil videre har få set hende, men alle har hørt om hende. En ny AvtoVAZ-model forventes ved udgangen af året: VAZ-2190 Grant, resultatet af Low cost-projektet (lave omkostninger, lave omkostninger)

  • Hidetoshi Kobayashi: Bedste Crossover - Impreza XV
    2024

    Interview med Fuji Heavy Industrie, General Manager for Overseas Sales and Marketing

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen