Anonim

1. Det vigtigste råd, hvis du blev medlem af en ulykke og ikke skadede dig selv eller nogen anden, skal du ikke få panik. Dette er bare jernskadet! Men som du ved irriterer intet en person mere end en anmodning om ikke at være nervøs. Så faktisk er rådgivning normalt ubrugelige. En ulykke, uanset hvad det måtte være i dit liv, er under alle omstændigheder en stressende situation. Den eneste forskel er, at hvis du har forståelse for, hvordan du handler, vil det være lettere.

Nå, her er vi ….

2. Det dumeste, der kan gøres, er at bukke under for frygt og begynde at gøre ubrugelige bevægelser: skrig, løb omkring en beskadiget bil osv. I sjældne tilfælde skjuler folk sig fra ulykkesstedet for frygt - alt sammen fordi selvbevaringsinstinktet fortæller personen, at han skal forlade det farlige område så hurtigt som muligt. Dette er naturligvis ikke nødvendigt. Træk dig sammen. I sidste ende er alt det værste (det vil sige en ulykke) allerede sket.

3. For at starte, skal du slukke for bilen, tænde for nødlyset, indstille advarseltrekanten som krævet i punkt 2.6 i SDA.

Image

4. Hvis der ikke er nogen fare for helbredet for de involverede i en ulykke, skal du registrere på telefonen placeringen af ​​de kolliderende biler, den nøjagtige placering af ulykken og dens konsekvenser. Det er godt, hvis ikke kun din beskadigede vinge eller kofanger kommer ind i rammen, men også de nærmeste huse med nummerplader, stænger og andre infrastrukturobjekter - det vil efterfølgende være lettere at gendanne det fulde billede af ulykken.

5. Har du taget et billede? Fantastisk, fjern nu bilerne fra kørebanen, så en mindre ulykke ikke forårsager en mere alvorlig hændelse. Der er flere muligheder nedenfor.

Valg A: aktiver diplomati

6a . Hvis deltagerne i ulykken ikke er uenige om, hvem der er skylden, er skaden på bilen ikke alvorlig, og der er ingen kvæstelser, men pludselig blev det afsløret, at en eller begge chauffører ikke havde forsikring, ville det være nemmest at blot arrangere på stedet. Denne mulighed er praktisk for alle: under alle omstændigheder skal den skyldige betale for reparationen - du springer bare over registreringsstadiet hos trafikpolitiet, en bøde på 800 rubler for manglen på forsikring og retssager for at kompensere for skader fra ulykker.

7a . Et vigtigt punkt: Sørg for at udveksle kvitteringer for, at beregningen med den skyldige i ulykken blev foretaget på stedet, og at du ikke har nogen klager over hinanden. Det sker ofte, at den anden deltager i en ulykke efter en hændelse med direkte midler (bevidst eller dumt) sendes til trafikpolitiet for at udstede en ulykke. Så det er bedre at spille det sikkert, hvis du ikke ønsker at forblive uden rettigheder i en periode på op til et og et halvt år under del 2 af art. 12.27 Den Russiske Føderations administrative kode (“Forladelse af chaufføren i strid med reglerne for vejen til stedet for en trafikulykke, hvoraf han deltog”).

Image Valg B: vi tilslutter os Europrotocol

6b. Ikke alle chauffører (især en novice) er ved første øjekast i stand til at finde ud af, hvor meget det vil koste at reparere. I dette tilfælde vil det være mere pålideligt at arrangere en ulykke uden at ringe til politiet ved hjælp af euro-protokollen. Bemærk, at du fra november 2018 selv kan arrangere en ulykke, selv i tilfælde af uenighed mellem chauffører. Til dette blev der indført en ny form for ulykkesrapportformularen, hvor passende mærker kan laves.

Resten af ​​betingelserne er ikke ændret: to biler var involveret i ulykken, kun ejendommen blev beskadiget, begge chauffører har en gyldig ansvarsforsikring eller et Green Card-motorkort, skaderne overstiger ikke 100 tusind rubler (for Moskva og Skt. Petersborg - ikke mere end 400 tusind rubler. - Bemærk SP ).

7b. Når dokumenterne er afsluttet, kan du fortsætte med din virksomhed. Bare glem ikke at sende din kopi af meddelelsen til forsikringsselskabet inden for 5 dage fra tidspunktet for hændelsen.

Image Alternativ B: trafikpoliti til hjælp

6c. Hvis mindst en af ​​betingelserne i dit tilfælde ikke kan være opfyldt (for eksempel har den skyldige udløbet forsikring, eller der er flere biler i en ulykke), kan inspektører ikke gøre det. Prøv at beskrive situationen på vagt så kort og præcist som muligt og fortæl os, om der er nogen ofre. Det vil ikke være overflødigt at også ringe til dit forsikringsselskab - hotlineeksperterne fortæller dig, hvordan du skal gå frem, og hvilke dokumenter der skal fås fra inspektører for at kvalificere dig til forsikringsbetaling.

Relaterede materialer Image Jeg har ikke engang skadet nogen, men jeg gik i fængsel - en vild autohistorie

7c. Ventetiden på politiet kan blive forsinket. Brug denne gang til endelig at komme sig. Under ingen omstændigheder skal du uendeligt rulle gennem dine hovedtanker om en ulykke. Tværtimod, prøv at blive distraheret - tal om fælles emner med passagerer, ring venner eller familie. Som en mulighed: gå ned på Internettet og find ud af, hvordan du korrekt udfylder en forklarende note i en ulykke.

Ankomne inspektører registrerer skader på biler og tager forklaringer fra hver af deltagerne. Hvis der er vidner, bliver de også interviewet. Fald ikke i en bedøvelse, og opmærksomhed fra politibetjente på de omstændigheder, som efter din mening vil hjælpe med at forstå, hvad der skete.

Siden 2017 udstedes ikke længere et certifikat for en ulykke. Inspektøren foretager en ulykke og lokaliserer den skyldige på stedet. Han får beslutningen om at bringe dom til dom, og offeret får en kopi. I kontroversielle situationer udarbejdes en protokol og sendes til gruppen til implementering af administrativ lovgivning (med andre ord parsinggruppen). Deltagere i ulykken modtager en kvittering for en kopi af protokollen om en administrativ handling.

Image Gå videre?

8. Mange kender frygt for at køre igen efter en ulykke. Ifølge psykologer har sådan frygt meget til fælles med det såkaldte "afghanske syndrom", som er karakteristisk for mennesker, der har besøgt hot spots. Undskyld dig selv for, hvad der skete: dette er ikke langt fra depression. Af samme grund må du ikke lytte til erfarne ryttere med deres opbyggende ”Jeg fortalte dig nærmere!” Se bedre på situationen udefra og analyser, hvilke fejl du gjorde under din første ulykke.

9. Og træk ikke med den næste tur bag rattet. Ja, det kan være alarmerende i starten, men jo længere pausen er, jo stærkere er din frygt for at køre. I sidste ende sker der som sagt ulykker for alle. Desuden virker næste gang (pah-pah, selvfølgelig) alt meget enklere - kontrolleret af forfatterne af "Behind the Wheel".

Ekspertudtalelse

Evgeny Shmelev, advokat:

- Tag gerne initiativ til at indsamle bevis for din uskyld. Tag kontakt med øjenvidner til ulykken, bede inspektørerne om at medtage en registrering af din DVR i sagsmappen. Hvis der er videoovervågningskameraer i nærheden af ​​ulykkesstedet, skal du gå til medarbejderne i denne butik (apotek, bank osv.) Og bede ledelsen om at give dig en fortegnelse. Meget vil afhænge af din omstændighed og udholdenhed. Baseret på min praksis er chauffører normalt velkomne. Tvivl om din styrke - angiv i forklaringen, at inspektørerne har brug for at gøre krav på en sådan video.

Men det er vigtigt at handle uden fanatisme. Ofte i en stressende situation begynder folk at chikanere politibetjente og næsten sørger for, at de "viden skiver". Dette bør ikke gøres: For det første er det usandsynligt, at du er i stand til at overraske inspektørerne med viden i reglerne for at afslutte ulykker. Og for det andet er det lidt mærkeligt at ringe til folk om hjælp og derefter starte en konflikt med dem.

  • Omfattende information om alle juridiske aspekter af billiv kan findes i vores Document Park.
  • Førstehjælpskasse, ildslukker og advarseltrekant skal altid være i bagagerummet, fordi disse genstande kan redde sundheden og endda menneskelivet. Et slæbebånd eller enkle armbånd er heller ikke en unødvendig byrde for en bilist.