Anonim

Forleden frigav AvtoVAZs pressetjeneste en video dedikeret til den nye og, ifølge fabriksarbejdernes forsikringer, usædvanlig gearkasse til Lada XRAY Cross. Hvad der siges i mini-filmen, vil jeg gerne diskutere. Men først foreslår vi, at du ser på det:

Relaterede materialer Image CVT? Robotten? Fluid? DSG? Eller er det en pen?

De sædvanlige reklamer bemærker, at alt vil være bedre, mere pålideligt, mere praktisk og så videre, vil blive ignoreret. Vi var mere tilsluttet af AvtoVAZs forsøg på at overbevise seerne om, at denne gearkasse ikke er en CVT i den sædvanlige forstand, men er en slags blanding af teknologier: en CVT, mekanik og en traditionel automatisk maskine. Vi har simpelthen ingen ret til at lukke øjnene for dette. For Ixrey er faktisk den sædvanlige, længe kendte enhed i Jatco-virksomheden beregnet med betegnelsen JF015E, der også kaldes CVT7.

Er Nissan Juke, Qashqai, Tiida, Sentra, Renault Kaptur og Fluence biler også udstyret med en blanding af en variator, mekanik og automatisk? Når alt kommer til alt er den samme JF015E-enhed installeret på dem. Men af ​​en eller anden grund har ikke en enkelt Renault-Nissan manager nogensinde kaldt denne enhed andet end en CVT. Lad os få det rigtigt.

Designfunktioner Relaterede materialer Image Lang levetid bælte: hvor syge Jatco-variatorer er, og hvordan man behandler dem

Til at begynde med er der faktisk en drejningsmomentkonverter. Kun alle moderne variatorer har det, og fungerer faktisk som en kobling, så du kan stoppe bilen, mens gearvælgeren forbliver i kørertilstand. I dette tilfælde er JF015E-modellen lidt forskellig fra andre CVT'er fra Jatco.

På Jatco JF011E, der f. Eks. Blev installeret på Nissan X-Trail, transmitterer drejningsmomentomdannelsen rotation til planetmekanismen, som giver mulighed for at bevæge sig fremad og bagud. Endvidere kommer drejningsmomentet til et par glidende remskiver forbundet med et fleksibelt stålbælte. Dette er en enhed, der ændrer gearforholdet mellem drevet og de drevne aksler. Fra det sidste er hovedparret. Endvidere kun differentiel, drev og hjul. Og med JF015E giver planetgearet ikke kun baghjul, men også to gearforhold i forudgående gear.

JF015E. Хорошо видны очень маленькие конусы и двухступенчатая планетарная передача на вторичном валу. JF015E. Meget små kegler og et to-trins planetgear på den sekundære skaft er tydeligt synlige. JF015E. Meget små kegler og et to-trins planetgear på den sekundære skaft er tydeligt synlige.

Momentomformeren fører straks variatorens drivhjul, og den drevne er forbundet til et planetarisk gear, der giver bagudgående gear og to trin til at bevæge sig fremad. Dette skema gjorde det muligt at reducere størrelsen på keglerne og følgelig de samlede dimensioner af variatoren.

Новая компоновка позволила уменьшить габариты вариатора. Det nye layout har reduceret størrelsen på variatoren. Det nye layout har reduceret størrelsen på variatoren.

Ét gearforhold realiseres ved lave køretøjshastigheder og høje motorhastigheder. En anden tilstand er maskinens høje hastighed og motorens lave hastighed. Disse to tilstande kan skæres ved gennemsnitlige forhold mellem hastighed og motorhastighed. Valget foretages af den elektroniske enhed og inkluderer ved hjælp af en fluidforsyning under tryk en eller en anden koblingspakke. ASC-systemet vælger det bedste gearforhold under kørsel under acceleration og bremsning. Alt dette gjorde det muligt at reducere det gennemsnitlige brændstofforbrug lidt, især når man kører rundt i byen.

Диапазоны включения ступеней пересекаются, а вместе могут обеспечить агрегату в целом беспрецедентно большой диапазон изменения передаточных отношений, равный 7, 3. У того же JF011E этот диапазон передаточных отношений равен 6, 09. И уж совсем маленький диапазон 4, 1 дает гидромеханический 4-ступенчатый автомат Jatco JF 414E, которым комплектуют ряд моделей АВТОВАЗа. Trinene medtagelse af trinene krydser hinanden, og sammen kan de give enheden som helhed et hidtil uset stort antal gearforhold svarende til 7, 3. Den samme JF011E har dette gearforholdsområde på 6, 09. Og et meget lille område på 4, 1 leveres af den hydromekaniske 4-trins automatiske Jatco JF 414E, som er udstyret med et antal AvtoVAZ-modeller. Trinene medtagelse af trinene krydser hinanden, og sammen kan de give enheden som helhed et hidtil uset stort antal gearforhold svarende til 7, 3. Den samme JF011E har dette gearforholdsområde på 6, 09. Og et meget lille område på 4, 1 leveres af den hydromekaniske 4-trins automatiske Jatco JF 414E, som er udstyret med et antal AvtoVAZ-modeller.

Sammenfattende kan vi sige, at JF015E-variatoren er en moderne, ganske kompakt og effektiv enhed. Imidlertid fører enhver komplikation af designet som regel til et fald i pålidelighed og holdbarhed. Så hvad er egentlig pålidelighed?

Driftserfaring Relaterede materialer Image CVT'er: hele sandheden om deres (un) pålidelighed

Indtil nu har alt lignet en lovordelig ode til en ny lovende enhed. Men glem ikke - enheden er ikke ny! Praksisen med at bruge det på en række Renault-Nissan alliance-køretøjer har vist, at ikke alt er godt med holdbarheden. I gennemsnit fungerer JF015E CVT sjældent mere end 100.000 km, og i nogle tilfælde kan problemer begynde med et "børnenes" løb på 20.000-35.000 km.

Mange dele af variatoren slides meget hurtigere end på andre versioner af denne enhed uden en to-trins gearkasse. Båndet bøjes på grund af den mindre størrelse på remskiverne over en mindre radius og slider arbejdsoverfladerne på remskiverne og pladernes sidekontaktoverflader hurtigere. Der er hurtigt slid på lejer, som keglerne roterer på. Og selv brugen af ​​sæder bryder undertiden. Alle disse processer producerer rigelige spåner (slidprodukter), der begynder at køre gennem det hydrauliske system. På grund af slidprodukter hænger pumpens trykreducerende ventil, som skaber tryk i det hydrauliske system. Olietryk mere og mere "forlader" de tilladte værdier, og dette forstyrrer indstillingen af ​​hele enheden, fuldt styret af hydraulik. Brug af produkter tilstopper solenoiderne i ventilhuset.

Гидроблок JF015E по конструкции схож с аналогичными устройствами других вариаторов. Ventillegemet JF015E svarer i design til lignende enheder fra andre variatorer. Ventillegemet JF015E svarer i design til lignende enheder fra andre variatorer.

Elementerne, der forbinder “halvdelene” på remskiven, slides ret hurtigt. Ofte lider komponenterne i planetarisk gear, som praktisk talt ikke findes på andre CVT'er. På køretøjer med denne variator installeres ikke en væskekøler. Og dens overophedning kan forværre situationen.

Reparation af denne variator er kompliceret - selv uafhængige servicestationer udfører sjældent arbejde. Ofte er den eneste udvej, hvis bilgarantien allerede er overstået, at købe en ny CVT.

На переднем плане блок планетарной передачи и конусы с ремнем вариатора JF015E. I forgrunden er en planetarisk gear og kegler med et variatorbælte JF015E. I forgrunden er en planetarisk gear og kegler med et variatorbælte JF015E.