Anonim

”Ofte sker det: du nærmer dig bilen, og hjulet sænkes til nul. Du svinger, svinger kompressoren - nul. Og nu begynder du at bruge reservehjulet. Men der ville ikke være noget hjul, fri for belastningen og først derefter svinge. Det hjælper … "
Fra forummet

Relaterede materialer Image Kvælstof i dæk er en fidus. Men der er reelle måder at spare på!

Faktisk, hvis et fladt dæk har sat bilen "på kanten", begynder du at frygte: vil det overhovedet være muligt at pumpe den op? Når alt kommer til alt komprimerer bilen dækket med dens masse, forskyder luft fra det og forstyrrer kompressoren. Og jo tyngre bilen er, desto sværere er det for kompressoren, som også skal bruge energi på at løfte en “huket” bil …

Logikken ser ud til at være klar. Lad os dog beregne, hvor meget vanskeligere det bliver for en kompressor.

Først vil vi estimere energiomkostningerne til hævning af bilen. For at forenkle tror vi, at maskinens vægt er 1200 kg og ca. 300 kg pr. Hjul. For at hæve disse 300 kg til en højde på 10 cm skal du arbejde på 30 kgm eller 300 J (W · s).

Pump nu rattet op. Hvis en 120 W kompressor tager cirka 2 minutter at udføre sådant arbejde, vil det udførte arbejde være 14.400 J. Dette er cirka 50 gange mere end hvad der kræves for at løfte maskinen, og det vil derfor ikke være muligt at udtrække nogen praktisk fordel ved at løfte maskinen op.

Image Relaterede materialer Image Hvordan pumpes et hjul op uden kompressor? Videoinstruktion ZR

Vi opretter dog et eksperiment. Vi sænker hjulet ved det redaktionelle Almera og pumper det op til 2, 0 bar, og bemærker tiden. Det tog kompressoren 2 minutter 10 sekunder at udføre dette job. Vi sænker igen hjulet “til nul”, sætter bilen i gang og gentager eksperimentet. Resultatet - 2 minutter 09 s. Forskellen var mindre end en procent, hvilket kan sammenlignes med målingernes nøjagtighed.

Der er således ingen praktisk mening i at forjakke maskinen. Og hvis du er meget uheldig, og dækket kom ud af dumpet, hjælper donkraften heller ikke: det vil ikke læne sig tilbage på dump …

  • Sådan adskilles hjulet selv, kan du se her.
  • Skal jeg afbalancere hjulene hver sæson? Et detaljeret svar på spørgsmålet, i hvilke tilfælde det er nødvendigt at udføre denne handling, finder du på dette link.